前两年，价格战刚开始的时候，魏建军说：如果长城都赚不了钱，其他中国车企几乎都赚不了钱。

这份底气或许主要来自两方面，一方面可能是保定的人力成本优势，更重要的可能是长城垂直整合的程度。

就以这次参观的碰撞实验室为例，总建筑面积5.7万平米，相当于10个标准足球场，但投资没有那么夸张，为5.1个亿。

之所以投资额控制得当，主要是因为整个实验室的空间布局是长城自己设计的，关键的牵引系统、灯排系统和碰撞设备也是长城自研的。

比如，里面有一个移动旋转刚性壁障，就是长城完全自研的，四面可以安装不同的碰撞壁障，类似于哪吒的三头六臂一样，携带各种“武器”，360°抵挡“攻击”。平时固定在上面不拆卸，需要的时候1分钟以内实现碰撞场景的切换，最大化利用场地，提高效率。

这个移动壁障重量120t，可以承受3.5t车型80公里时速的撞击，地面为了承受120t的重量，还做了特别加固。

测试零部件的多功能台车也是长城自主设计的，也能帮公司立省几百万。

汽场全开