华为的激光雷达安静运转着。 它不需要声张，数据在后台流动，精确勾勒周围世界的轮廓。 7月初华为公布的辅助驾驶专利，让激光雷达和摄像头不再各自为战，多模态传感器协同捕捉环境，占据栅格技术将障碍物分布清晰呈现。驾驶员眼前展开全景感知，近处障碍物的细节也清晰可辨。这不是简单堆叠硬件，是算法在无声处编织安全网络。 车企们并非视而不见。小鹏坚定走纯视觉路线，副总裁直接否认激光雷达上车的传闻；比亚迪泊车技术兜底半月无人响应，融合感知的门槛真实存在；更多厂商选择分层策略——入门车砍掉激光雷达控制成本，高端车才保留传感器融合。华为在高端车型布下四颗激光雷达，像一张隐形的网，而中端车型则回归纯视觉。 难点藏在数据交汇处。纯视觉依赖算法推算深度，光线突变时容易迟疑；激光雷达点云精准却需强大算力消化
