现在绝大多数中国人都有一个问题——买得起车，但开不起。

不是说油费或者电费太贵，现在中国14亿人，5亿本驾照，也就是说从法律上讲，只有少一半的人能摸车，而且就这少一半的人里边，还包括拿了本之后再没摸过车的，虽然摸车但是一年两箱油的，经常开车但是只开过五菱宏光Mini的，以及因为身体原因不能再开车的。

再考虑到机动车的保有量才4.6亿，这里边还包括卡车/大巴/特种车/括营运车，包括一人好几辆车的情况，所以这5亿多有驾照的人里边，还有相当一大部分人，根本就没车。

同时上半年新领驾驶证1200多万人，新注册机动车1600多万辆......

从这些数据就能看出来，在中国，你能看到的绝大部分司机都是新手司机，真能做到熟练驾驶的人肯定是少数，能配得上老司机三个字的更是少数里的少数。所以这也就不难理解，为什么现在都开始普及辅助驾驶，普及主动安全，真不是厂商内卷，而是对老百姓负责。

对于绝大多数人来说，想熟练的从停车场开出来，穿越拥堵的车流，开上高速，再顺利地把车开回家，实在是太难为他们了，没有个主动刹车或者并线警告之类的东西，原版原漆都保不住。按照统计数据，2024年全国共发生道路交通事故 ‌238,351起‌，直接财产损失达9.1亿元；总计造成 ‌67,759人死亡，‌275,125人受伤。再结合机动车保有量来看的话，这个数字不算小。

尤其中国还有好几亿人都在农村和城镇，道路条件没那么好，真遇上个水泥墩或者不看路的行人，没有个天神之眼，猎鹰智驾，潜力浩瀚或者乾崑智驾的话，别说赔钱罚款了，没有伤亡就算万幸。

对于中国人来说，辅助驾驶绝对不是锦上添花，而是实打实的雪中送炭。

文 董适存