亿纬锂能每年可以出货 12 亿只 18650 电芯，这 12 亿只电芯，从人工耳蜗到两轮电动车多个领域，都能看到它的身影。

只是相较于日常生活中的应用，人们关心的，还有它的大圆柱电池在乘用车领域的应用。

在亿纬锂能更为人所熟知的动力电池领域，到 2025 年 5 月，已经有超 6 万台车搭载亿纬锂能能量密度 260-280Wh/kg 的大圆柱电池，这个数字在 2 月中旬，还是 3.1 万台。

而能量密度在 300Wh/kg 左右的 46 系列大圆柱电池，今年将会在欧洲高端纯电车上首发，这款车很可能是宝马新世代平台 + 全景 9iDrive 技术下的 iX3，新车预计将于 9 月份在德国慕尼黑首发。

固态电池上，亿纬锂能将在 2026 年推出第一代全固态电池（350Wh/kg、800Wh/L）、2028 年推出高性能全固态电池产品 （＞1000Wh/L）。

亿纬锂能的野心不止于对锂电池的应用，在今天的第二届锂电池大会暨亿纬锂能 24 周年庆活动上，它还提出「摇篮计划」，旨在通过线上线上多个渠道，推动锂电池的回收。

上述业务仅仅是亿纬锂能业务的冰山一角，今天较少被提及储能电池更是其优势所在。

为了更好地服务客户、实现 2025 年营收 100 亿美元（约 718.83 亿人民币）的目标，2024 年亿纬锂能营收 486.15 亿人民币，同比降低 0.35%。

亿纬锂能还宣布将在今年开始进行组织变革，「围绕千亿级的经营规模，打造“端到端”的组织」。

随着今年商用车、小鹏新车、储能订单等方面的放量，亿纬锂能的营收或许能够有所改善。

如今动力电池领域宁德时代和比亚迪具有较为明显的领先优势，亿纬锂能能够打出自己的一片天吗？

亿纬锂能新能源汽车