近日，极氪科技集团公布了4月份销量状况，在刚刚过去的一个月中，集团共计售出新车41316辆，同比增长18.7%。当然这无法在新势力销量榜上排到前列，因为领克品牌根本就不算新势力，而可以算作新势力的极氪品牌，4月售出了13727辆，这个数字显然没有任何起色，折腾了半天，出了六七款车型，还没有此前极氪001款车型销售数字高，极氪这个品牌到目前成不成功，我想营销方面的吹嘘不顶用，大家心里有一个答案。

领克品牌4月销量都达到27589辆，具体来看，由于六七款车型卖了1万多辆，极氪品牌当然是不好意思公布详细的销售数字，按照前几个月的惯例，应该是极氪7X领衔，不过也没有多少数字，极氪007GT这样的小众冷门车型即使展开交付，对整体的影响也微乎其微。而领克品牌方面，根据领克自己发布的消息，4月同比增长47.3%，迎来了高速的增长，其中新能源车售出15264辆，占比55.3%，今年前4个月领克累计销量突破了10万辆，达到10197辆，同比增长25.6%，可以说势头正盛。

但不幸的是既然已经被极氪反向收购，那么由于极氪品牌要彰显自己的高端地位，那领克品牌发展的上限也被封死，向上的道路基本断绝，要老老实实地担任担当走量的重任，豪华品牌的定位也不会再提。不知道是福是祸，当然如果极氪品牌持续无法获得出色的销量，说不定摇身一变，又会附身在领克品牌之上，或者有什么其他的折腾。

反正吉利内部左手倒右手，这种操作已经司空见惯，近几年在各种营销包装轰炸的情况下，可能已经有不少消费者忘记或是忽略吉利汽车就是靠资本运营收购并购等各种手段崛起，达到了曾经中国第一的，所以在内部闪转腾挪也是老本行。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。