玩酷网

就针对中国人！2024年，新加坡航展上，德国运输机“禁止中国人入内”！只要看到黄种人就查相关证件，发现是中国人就禁止入内，甚至还会粗鲁的推搡中国人。王大爷捏着新加坡航展的门票，手心有点出汗。他这辈子没见过这么多飞机，尤其是德国那架A400M运输机，灰绿色的机身在阳光下泛着冷光，排队的人绕了半圈。轮到他时，穿蓝色马甲的工作人员突然拦住他，指着证件上的“中国”二字摇手。王大爷没听懂英语，旁边的中国留学生小张赶紧翻译：“大爷，他们不让中国人进。”“凭啥啊？”王大爷嗓门一下子提起来。他身后，来自成都的摄影师刘鹏正举着相机，想拍下机舱入口的细节，突然被一只大手按住镜头。回头一看，是个德国军人，眼神挺凶，嘴里说着他听不懂的话。这是2024年2月20日上午，新加坡樟宜会展中心的航展现场。小张掏出手机，录下了工作人员对黄皮肤面孔挨个查国籍的画面——白人游客笑着递过证件就能进，中国人一露面就被拦下，连个举着飞机模型的小男孩都被挡在黄线外。视频里最刺耳的，是那个戴红色臂章的工作人员冲人群喊的那句“Chinesegoout”。小张把视频发在留学生群里，不到两小时，国内社交平台就炸开了锅。2月21日，#德国运输机歧视中国游客#的话题冲上热搜。刘鹏整理了现场照片，加上自己被推搡的证词，给新加坡航展组委会发了封邮件。他在邮件里写：“我拍过美国B-52、俄罗斯苏-30，从没见过这么露骨的区别对待。”组委会回得挺快，说“参展方有权制定规则”。空客公司更敷衍，客服邮件里只有一句“我们会反馈”。转机出在2月23日,中国驻新加坡大使馆的工作人员找到了航展主办方，把打印出来的视频截图摊在桌上：“你看，这是你们说的‘正常管理’？”当天下午，《联合早报》的头版角落登了篇短文，说“航展出现国籍准入争议”，没点名，但明眼人都懂。马来西亚航空的官微紧跟着发了条动态：“天空不该有国籍门槛。”泰国的航空论坛里，有人翻出2023年珠海航展的照片——中国运-20敞开舱门，各国观众随便看，连驾驶舱都能探头瞧。2月25日早上，空客的中文官网突然更新了声明，说“已优化参观流程”。刘鹏当天再去航展，发现A400M前的工作人员不查国籍了。他顺利登上飞机，摸了摸货舱的金属壁，心里嘀咕：“这空间还没咱运-20大呢。”确实，A400M最大能拉37吨货，运-20能拉66吨。去年西藏救灾，运-20在海拔4000米的机场起降，稳稳当当卸下50吨物资，这本事A400M还真没有。更有意思的是3月初的新闻——空客说要在天津多建一条生产线，还跟中国商飞签了协议，要一起研究新材料。刘鹏刷到这条新闻时，正整理在珠海航展拍的运-30模型照片，那架飞机的起降距离比A400M短了快三分之一。他想起在新加坡航展遇到的德国工程师，对方听说他是中国人，突然说：“你们的歼-35很厉害，雷达反射面积比F-35还小。”刘鹏当时没接话，现在想想，或许人家心里门儿清。小张后来把视频删了，硬盘里存着更珍贵的素材——珠海航展上，中国工程师给外国同行讲解“翼龙-3”无人机的40小时续航技术，周围的人听得眼睛发亮。王大爷回了国，总跟老伙计们念叨：“咱自己的飞机也不差，下次珠海航展，咱去看自己的大飞机！”这话没错，C919都拿了1200多架订单了，ARJ21飞了10万多小时，运-20去过20多个国家送救援物资。这些事，比航展上那道临时设下的门槛，有分量多了。如果各位看官老爷们已经选择阅读了此文，麻烦您点一下关注，既方便您进行讨论和分享，又能给带来不一样的参与感，感谢各位看官老爷们的支持！

欧美为什么现在集体放弃新能源汽车了?德国推迟了禁售燃油车的计划，英国削减了新能源车补贴，美国充电桩建设也慢了下来，但就在这个时候，中国新能源车出口却暴涨120%，全球每卖三辆新能源车就有一辆是中国造。很多外国车企都发现，就在他们忙着转型电动车的时候，中国的燃油车技术悄悄追了上来，现在中国造的发动机，性能已经不比国外的差了，价格还更便宜，这就像跑步比赛，欧美选手觉得反正要换赛道了就不认真跑了，结果被中国选手反超了。氢能源一直被日本、韩国当作"终极新能源"，结果最近他们发现，中国在氢能源技术上跑得更快，中国企业的制氢成本比日本低了三分之一，建的氢能项目数量是全球最多的，这就像玩游戏，别人以为找到了终极武器，结果发现中国玩家升级得更快。去年美国得州大停电，好多人家好几天没电用，欧洲也经常因为能源问题电价暴涨，但在中国，就连云南大山里的5G基站都能保证不断电，中国的电网就像开了"外挂"，全国99%以上的时间都有电，这给中国制造业带来了巨大优势，想造什么都能稳定生产。欧美国家喜欢"一条路走到黑"，说要发展新能源就把燃油车都放弃了，但中国是"多条腿走路"：燃油车继续改进，电动车全力发展，氢能源也在布局，疫情期间就看出来了，外国车企因为缺芯片停产的时候，比亚迪自己能生产芯片，根本不怕断供。其实中国制造能后来居上，关键就是三个字：不放弃，欧美国家总想着"弯道超车"，找到一个新技术就把旧的都扔掉，但中国不一样，燃油车要继续做，电动车要大力发展，氢能源也要布局。这种做法特别像我们考试复习：不能只复习重点，要全面复习，因为谁也不知道考试会出什么题，中国制造就是这样的"全面复习"，不管技术怎么变，都能跟得上。但也要注意两个问题：一是不能什么都想做，最后什么都做不精，二是要避免产能过剩，现在新能源车很火，但也不能一窝蜂都去造车。最值得学习的是中国电网的建设思路，就像盖房子要先打好地基，中国先把电网这个"地基"打牢了，上面想盖什么楼都行，这种扎实的基础建设思维，才是中国制造最大的优势。说到底，制造业竞争不是短跑，而是马拉松，不在乎一时跑得多快，关键是要一直保持前进，欧美国家总想找捷径，中国却是一步一个脚印往前走，这可能就是中国制造越来越强的真正原因。

就在刚刚！德国传来消息！8月5日，德国财长克林拜尔在华盛顿对美国火力全开，当着媒体的面直斥欧盟对美贸易谈判“太软弱了”，高喊“必须更强硬才能自信对话”！这火药味十足的发言，把美欧关税谈判桌下涌动的暗流彻底掀到了台前。表面盟友背地互撕，事情绝不简单！要看到，美欧上月那份所谓的贸易协议根本是雾里看花，关键细节还在扯皮，德国巨头们急得跳脚——工厂投资等不起这旷日持久的拉锯战。第一层意思，德国这次是真急了，美国动辄挥舞关税大棒、搞电动车补贴排外那套，盟友钱包被割肉终于忍不了；更深一层，德国这欧盟“话事人”带头拍桌翻脸，其实是逼欧盟放弃幻想，趁欧洲议会还没解散赶紧形成统一战线，否则各国单独跟美国谈分分钟被拿捏！想想美国对中国商品关税大棒挥得虎虎生风，转眼又对欧洲捅刀，这贸易江湖究竟谁算“自己人”？德国敢掀桌叫板，欧盟这次会跟着硬刚吗？评论区说说你的高见！

德国的态度变了！来自岛内媒体8月4日消息说，在台积电宣布在德国投资建厂之后，德方同意向台出售潜艇主机和光电潜望镜，以解决岛内生产潜艇需要。事实上，这就说明，德国方面的态度彻底变了，开始向岛内出售一些关键部件了，这对于我们来说，显然不是个好消息。因为从过去来看，德国显然心中有所顾忌，没有答应岛内这样类似的要求。但现在面对岛内在德投资，德方不得不接受这些要求。但是，一旦打开这样的口子，以后恐怕情况就不好了。

全球贸易环境复杂多变，这家德国豪华车企正凭借电动化产品攻势与高端品牌韧性穿越市场周期。“2025年上半年的业绩再次印证了我们商业模式的强劲韧性。”宝马集团董事长齐普策在最新财报声明中表示，“无论是当下还是未来，宝马集团的成功建立在三大支柱之上：全球化布局、创新实力，以及依托极具吸引力的产品所构建的技术开放路线。”7月31日，宝马集团发布的2025年上半年财务数据显示，公司实现销售收入677亿欧元，同比下降8%；税后净利润40亿欧元，同比下降29%。

就在刚刚欧盟突然宣布2025年8月4日消息，欧盟突然宣布将暂停对美国的所有贸易反制措施六个月，这场自特朗普时期就开始的跨大西洋关税大战终于出现戏剧性转折！表面看是欧美贸易争端的缓和！我觉着背后应该有两盘大棋。第一，欧美暂停互撕明显是联手应对中国冲击，美国已对中国新能源车加征4倍关税，欧盟此次暂停报复正是配合拜登"打击中国制造业"的统一战线，毕竟德国钢铁业全靠美国市场续命；第二，欧洲企业早已被这场贸易战拖垮，仅德国就有20%钢铁厂被迫停工，所谓"去风险"背后藏着本土企业的断臂求生。明眼人一看就知道，这六个月不是休战期而是准备期，欧美双方都在争取时间为下一轮对华贸易战积蓄弹药！您说这贸易战究竟是联美制华的预演，还是欧洲无奈的断尾止损？评论区等你高见！美国全面关税欧盟关税新政策

快讯，快讯，德国重大宣布！德国科学家传来突破性消息：弗劳恩霍夫协会公布了全新研究成果，仅需抽取一管血液，就能在胰腺癌的早期阶段将其揪出。这一发现无疑是癌症早筛领域的一次震动，因为在医学界，胰腺癌一直有着“癌王”的恶名，它的最大难题不在于治疗手段缺乏，而在于病人总是被发现得太晚。当病人因为黄疸或腹痛走进医院时，往往已是晚期，五年生存率不足一成，医学界“早发现就能治”的铁律，在胰腺癌面前屡屡失效。而如今，德国科学家的研究有望打破这一魔咒，用一根针管就将危险扼杀在萌芽之时，这项技术的独特之处，在于它并非单纯回答“有没有癌症”，而是精准识别疾病的细微差异。过去几十年，困扰医生的一大难题是如何区分胰腺癌与胰腺炎，两者症状相似，影像学结果也常常重叠，导致三分之一的早期胰腺癌被误诊为炎症，从而错失最佳治疗时机。新技术却另辟蹊径，它选择从基因的“表观遗传标记”入手，癌细胞和炎症细胞在DNA上的化学修饰轨迹截然不同。而这一技术正是通过分析血液中的这些特征性标记，实现了对癌症早期形态的捕捉，甚至能提前识别出癌前病变。这意味着它看到的不是“结果”，而是“过程”，大大提高了筛查的前瞻性和准确度。然而，一项技术的真正价值，并不仅仅体现在检测数据的准确率上，弗劳恩霍夫协会的强项从来不是提出概念，而是把科学成果转化为可以落地的应用。相比昂贵的CT、MRI检查，这种血液检测无创、相对低成本且便于推广，如果未来能进入临床，尤其是在高危人群中进行常规筛查。比如有家族病史、长期吸烟饮酒的人群或糖尿病患者，那么筛查的防线就能前移。癌症一旦在早期被发现，治疗的成本下降，生存率上升，整个医疗体系也将因此减轻巨大负担，这种潜在效应，才是真正让这项技术意义非凡的地方。当然，科学突破和临床落地之间依然横亘着一条漫长的道路，欧盟的医疗审批流程尚未走完，数据样本还需要进一步扩大验证。同时，伦理审查、筛查普及策略、医保覆盖范围，这些现实问题都将成为未来绕不过的关口。科研的舞台与临床的现实，是两种完全不同的世界，我们可以为这一成果的诞生而振奋，但也要清醒地认识到，它目前只是迈出了科学上的关键一步，真正的大规模应用还需要耐心等待。值得思考的是，这一成果不仅仅是技术本身的胜利，也是科研模式的胜利，弗劳恩霍夫协会一直以“应用导向”著称。他们的资金模式中，政府稳定支持占三成，而更多的七成来自企业的合同科研，这样的机制迫使他们的研究必须对接市场需求，必须能转化为实实在在的产品。这次的胰腺癌早筛成果，再次印证了这种模式的价值：科研为谁服务？不是为了象牙塔中的荣誉，而是为了社会中真实的需求与病患的生命。弗劳恩霍夫协会在材料、能源、生物医学领域的累累战绩，正是这种模式的体现，从某种意义上说，这一突破不仅属于德国科学界，也属于全人类对抗癌症征途上的一步跨越。胰腺癌的阴影曾经让无数家庭绝望，而如今，一管血带来的曙光正在照亮未来，即便它还需要时间去验证与普及。但它已经为我们展示了一种可能，科技不只是发表在期刊上的数据，而是能实实在在地改变命运的力量。未来，我们或许仍要经历曲折，但至少我们看到了希望的方方向。展望未来，我们还需要更多突破，虽然通过一管血就能筛查胰腺癌是一大进步，但医学界面临的挑战并没有结束。许多其他“沉默型癌症”，如卵巢癌、胆管癌，同样难以早期发现，患者往往也是在晚期才被确诊，如何将这种检测技术拓展到更多癌种，甚至形成多癌种联合筛查，将是未来研究的关键方向。对普通人来说，这一突破也给出了重要启示：我们不能把所有希望都寄托在科学家身上，更要主动关注自身健康。高危人群需要更加重视早筛意识，政府和社会也应该推动相关检测纳入医保，为普及提供制度保障。只有科研、医疗、政策和公众意识形成合力，早筛技术才能真正发挥最大价值，科技的意义，从来不仅仅是某一场实验的成功，而是它能否改变更多普通人的命运。弗劳恩霍夫协会的成果点燃了希望之光，但这光芒要照亮更多生命，还需时间的积累、科研的接力、社会的支持和大众健康观念的觉醒。这是一条漫长的路，但正是这类突破，为全人类走向战胜癌症的未来奠定了坚实基础。

德国媒体低头了！8月2日，德国之声罕见地写下这样一句话：“德国必须承认，中国已经不再是那个只能做低端组装的世界工厂，而是把电动车开到了我们自家门口。”一句话，德国人的骄傲碎了，碎得连渣都不剩。曾经，德国汽车工业是全球制造业的标杆，从精密的发动机到豪华的内饰，德国车代表着品质与技术的巅峰。可如今，中国电动车的崛起，让这个老牌汽车强国感受到了前所未有的压力。据行业研究机构JATODynamics的数据，2025年上半年，中国品牌在欧洲28个国家的新车注册量占比达到5.1%，同比几乎翻倍。比亚迪、零跑、长城等品牌的车辆，正通过运输车源源不断地从港口运往德国各地的经销商。其中，比亚迪表现尤为突出，上半年在欧洲注册了7.05万辆电动和混合动力车，同比增长311%。瑞士电动汽车俱乐部主席霍尔格・瓦尔称，比亚迪海豚Surf是第一款在瑞士媒体上引起轰动的中国汽车，尤其受年轻群体青睐，这些年轻人熟悉高质量的中国电子产品，也习惯了Temu、Shein等中国电商平台。中国电动车能在欧洲市场迅速崛起，靠的可不是运气。在技术层面，中国在电池领域的优势尤为明显。中国是锂离子电池的主要生产国，也是许多原材料的来源国，而欧盟所需的电池原材料中仅有1%在本地生产。中国的电池生产成本比欧洲低30%，平均电池包价格为每千瓦时127美元，而欧洲由于高昂的工业电价，生产成本居高不下。这种成本优势，让中国电动车在价格上更具竞争力。德国车企的日子就没那么好过了。2025年上半年，德国汽车工业遭遇了前所未有的困境。奥迪营业利润暴跌45.2%，税后利润重挫37.5%；宝马集团上半年销售收入同比下降8%，税后净利润下降29%；梅赛德斯-奔驰第二季度销量同比下降9%。造成这种局面的原因，一方面是美国加征关税带来的冲击，另一方面则是电动化转型的高昂成本。为了应对挑战，德国车企开始放下身段，寻求与中国企业合作。大众集团与国轩高科签署战略合作协议，成为其第一大股东；奥迪向小鹏汽车增资15亿欧元深化技术合作。这些举措，标志着德国车企开始正视中国电动车的实力，试图通过合作弥补自身短板。欧盟曾试图通过加征关税来保护本土汽车产业。2024年7月，欧盟对中国电动车加征关税，最高达48%。但这一措施并未达到预期效果，2025年4月，中国电动车在欧洲的市场份额反而回升至8.9%，创下九个月新高。这说明，中国电动车的竞争力并非关税所能阻挡。如今的德国街头，越来越多的中国电动车穿梭其中。德国媒体的这一声“低头”，既是对中国电动车实力的认可，也是对德国汽车工业现状的无奈。中国不再是那个只能为他人代工的“世界工厂”，而是在电动车领域与德国并驾齐驱的竞争对手。这场汽车产业的变革，正在重塑全球制造业的格局，而中国，无疑是这场变革中的重要参与者。

德国媒体低头了！8月2日，德国之声罕见地写下这样一句话：“德国必须承认，中国已经不再是那个只能做低端组装的世界工厂，而是把电动车开到了我们自家门口。”一句话，德国人的骄傲碎了，碎得连渣都不剩。2023年那场展会上，中国车企直接包了半个场子，41%的参展商来自中国，连德国专家都惊呼“未来几年中国将对欧洲汽车市场产生重大影响”。比亚迪、蔚来这些品牌带着不含钴镍的高效电池亮相，价格比德国车低一大截，技术却一点不落下风。雅迪华宇搞出的钠离子电池，成本低还环保，直接把欧洲同行甩在身后。反观德国车企，大众ID系列销量掉了两成，宝马NeueKlasse电动车研发进度一拖再拖，只能靠收购中国电动车企业股权来追赶。6月中国电动车在欧洲销量同比暴涨47.5%，比亚迪海豚在瑞士成了年轻人的心头好，零跑C11在挪威的订单量超过了大众ID.3。即便欧盟在8月1日加征了最高38%的关税，中国车依然凭借性价比硬刚。大众CEO贝瑞德急得直跳脚，承认中国电动车“已经失去理性”，只能靠燃油车赚的钱补贴电动车研发。宝马为了提升电池质量，搞出AI检测系统和“零缺陷”生产标准，可成本还是比中国高35%。德国人习惯了慢悠悠地打磨工艺，可中国人用“中国速度”颠覆了游戏规则。从慕尼黑车展上的惊艳亮相，到欧洲街头的满城尽是中国车，短短几年时间，中国电动车就完成了从“低端模仿”到“高端引领”的蜕变。欧盟虽然加征了关税，可德国车企在中国的投资一点没少，大众安徽的新工厂、宝马在沈阳的研发中心，都在悄悄布局。毕竟谁都清楚，未来的汽车市场，缺了中国技术和中国市场，谁都玩不转。这场没有硝烟的战争，最终可能会让“德国制造”和“中国制造”在碰撞中生出新的火花，但至少现在，德国媒体的这句“服软”，已经成了全球汽车史上绕不过去的里程碑。

第21个大师赛四强！🔥ATP1000加拿大大师赛1/4决赛，头号种子兹维列夫激战三盘以6-7(8)6-46-3逆转波普林，与其交手4次保持全胜，终结其本站9连胜以及卫冕之旅。德国名将打进今年首个、职业生涯第21个大师赛四强，静候米克尔森与卡恰诺夫的胜者。兹维列夫2比1波普林兹维列夫逆转晋级四强