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小米汽车道歉："工作确实存在不妥的地方"。暂且不说小米有没有构成"虚假营销"，但是小米白纸黑字提到的选了这个机盖就能有一个和原型车一样的风道，并且能提供额外刹车散热，这两个点是一个都没有的。

小米汽车自动泊车撞树维权失败。近日，广东一小米汽车车主投诉小米，说他的小米汽车自动泊车时没有识别大树，所以撞到大树造成损坏，打电话给客户，但客户回复车主，说在弱势场景下发生的问题是车主自己负责，车主是第一责任人。小米车主很生气，于是进行曝光，我想在这里补充说明三点，供大家参考。第一，买小米汽车就应该做忠实米粉。小米刚入行汽车行业这么短的时间，造出年轻人喜欢的车已经很不容易，至于质量好坏，买车的人自己不掂量吗？既然选择相信小米汽车，就应该做一名合格的米粉，要有包容心，既买之则安之，有啥问题自己认了算了，不要给小米添乱，小米现在又特别忙。第二，网络曝光对小米也没啥影响。事实证明，网络曝光对小米汽车没啥影响，网上那么多车祸情况，关心的人看到了，不关心的人也不会看到，再说了，准备买小米汽车的人根本不相信网上车祸的图片，他们认为是别人黑小米的，认为自己好好开就没啥问题，他们要的是外观和加速度，至于车祸，与他们没关系。第三，为啥315静悄悄？要说小米问题很多，为啥315是没看到有小米车主去曝光维权？但是是厂家和车主谈好了，还是车主自己不好意思？因为他们买车的目的不一样。我还是那句话，为自己的选择买单，怨不得别人，千万不要认为华为行，你就行。

雷军还是算错了一步，他或许后悔自己做汽车了，自从小米汽车出事害了三个年轻女孩的姓名以后，雷军明显低调了很多，虽然这个并不能算是他的错，但多多少少这个将会是他内心挥之不去的疙瘩。雷军错就错在他完全忽略了汽车这个行业跟手机完全不同，汽车行业往往都沾染着不少消费者的鲜血。本来他的出发点很单纯，只想着做一家伟大的企业，而伟大的企业规模一定要足够大，做汽车除了增加公司规模，迎合市场热点也增加了公司的生态纬度闭环至于赚不赚钱并不是他首要考虑的问题，把公司规模做大是他一开始的动机，然而这次事故跟之前的什么失控，雷达故障，爆胎什么的性质完全不同，因为涉及到性命，这对内心善良的雷军来说可谓是不能承受之重。这次事故也才让他如梦初醒，原来制造汽车并不是一味马力大，加速快，无脑烧就可以的，汽车本来就是工具，借用行业一句话就是“安全才是最大的豪华”。所以经过这次事故，小米也踩下急刹车！不再鼓吹所谓的1500匹马力2秒破百如此之类的性能数据，甚至通过技术性调整把原来的马力进行阉割限制至700匹马力，这也让许多已经购买了汽车原来奔着性能去的车主颇有微词。没办法，雷军这次是怕了，他害怕因为自己的汽车再害出人命，这个跟他创立小米的出发点不同，他不希望自己的企业最后是踩着许多人的鲜血走过去，而且他也足够成功足够有钱，求稳才是当下需要做的，对此你怎么看？

小米汽车声明虽迟但到，给大家快速总结下：1.关于SU7Ultra打孔机盖，从立项之初就明确定位——复刻纽北原型车经典造型，让经典元素触手可及。2.原本量产版根本没这设计，是米粉呼声太高才加推。3.发布会/直播反复强调"不推荐"，选装页面白纸黑字写明"导流辅助"。4.如果后悔想换回铝盖？马上开窗口！OTA说撤就撤，积分说送就送，这种为真实需求随时调整的姿态，试问几家能做到？当车企把选择权真正交给用户时，这份诚意值得被看见。

小米汽车，真的这么厉害吗​​​

SU7这辈子都想不到，作为一台车竟然会被性骚扰小米汽车​​​

雷军可能不会再过多过问小米汽车了。原因很简单，不是他不想做，而是精力被其他事务占满了有网友表示虽然我一直不反感雷军，但有一点可能雷军本人没有预想到，当初做手机，手机是掌中宝，做出了性价比性能机，然后有了做强做大的资本都一脚油门速度带起来失控了，刹车锁死不是更加失控吗？汽车应该以安全为主要设计目标！也需要很扎实的研究实验基础，电车生产确实很简单，但是真正达到安全标准却需要很长时间的积淀！你觉得呢？

一觉醒来，雷军登上热评啦雷军醒了没？不然他怎么知道小米汽车刚被汽车质量网评估得239分，在排名中处于末尾，还比蔚来ET7的平均分低56分呢？有网友表示保时米又垫底了这才是真正的保时米，赶紧让保时米法务出动啊不是三千法务宇宙无敌吗？销量越高说明小概率事件越小，越能反映出车辆质量的真实水平，某米的销量可不低啊，你说到底准不准呢？如果说销量低，那不是打了各种吹大卖的脸了么只有车多了投诉率才会高，原来丰田常年霸榜，市面上丰田车超级多有些车一年卖不了多少投诉率自然少

4月小米汽车销量公布4月销量公布，小米这哪是卖车啊，完全就是绝望！没有一个车企能笑的出来，市场洗牌太快了，之前一直是理想稳坐新势力品牌第一名，现在直接掉到第三，销量33939台，连小鹏都超越理想了，而零跑已经飙升到第一名，卖了41039台。不出意外的是，零跑会成为国内第三家实现盈利的造车新势力，前面两家分别是理想和问界！另外说一下，赛力斯还没有公布数据，后面排名会有一定变化。但说句掏心窝的话，零跑和小鹏的销量不算失控，小米的销量才是真正的彻底失控，别看只排名第四，别看只卖了2.8万辆+，问题人家雷军只卖小米SU7啊，其它新势力品牌，少则三五款车，多则六七款。说难听点，小米SU7这个销量已经让其它新势力品牌绝望了，压根没办法用同级别产品把小米SU7销量打下来，因为连model3都做不到，更不要说其它品牌了。事实证明，随着5月份的到来，车圈很快迎来一次震动，雷军虽然没有明说，但友商已经越来越紧张，开始猜测小米YU7的定价区间会不会和自家产品一样，如果一样，那就糟糕了，因为已经有小米SU7销量把model3摁在地上摩擦这个活生生的例子了，因此其它新势力车企要说不慌那是假的，估计特斯拉都很慌。说白了，大家根本不用猜，小米YU7月销量轻松突破2.5万台是必然的，虽然很多人从心理上不愿意承认，但现在已经基本可以提前锁定未来十年，小米会是国内汽车五巨头之一。

理想汽车：不会倒闭。小米汽车：不会倒闭。小米汽车实力雄厚，而且小米汽车的背后是小米集团，是雷军。简而言之，就是小米汽车如果遭受了重大打击，会有背后的小米集团以及雷军给小米汽车托底。另外，雷军背后有无数的绑定度极深的小米粉丝，他们既是雷军的忠实粉丝，也是小米产品的忠实粉丝。所以有雷军在，有小米集团在，小米汽车就不会倒闭。