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雷军或许不会再管小米汽车了。雷总手机圈“雷神”光环太耀眼，但造车这事真不能玩“开箱惊喜”——手机能一年迭代十次，车却要命。网友说得狠，但毒理通透：小米初代车被诟病“技术不够，速度来凑”，本质是雷军把手机圈“快攻打法”照搬到汽车圈，结果撞上“技术壁垒”南墙。华为造车能硬刚，靠的是十年通信技术沉淀，小米造车初代机像“半成品”，消费者敢买才是真勇士。有人笑“雷军该退居二线”，有人赌“放手反而能活”，但真相是——造车拼的不是“老板信仰”，是“技术厚积薄发”。雷军若死磕“速度神话”，小米汽车怕是要变成“赛道流星”。你觉得呢？

小米汽车除了会营销，贴牌自研，有什么真科技吗？小米的车主、粉丝跟我炫耀小米SU7一年的保值率高达90%，我真是彻底无语了。首先，一般人哪有买车才用一年就卖的啊，使用一年就谈保值率，这有点博眼球了吧，更多的是小米车主...

雷军告诉我们什么叫低调做人，高调做事！！雷军近几日做了两件特别重要的事，一定会影响他今后的战略布局和行事风格。第一件：小米官网介绍米车的时候，把“智驾”改成了“辅驾”。第二件：在小米之家，把自己执行董事的职位，改成了董事。这不是巧合，也不是小米突然想起来要改一改，而是雷军对汽车行业认知改变的结果。他认识到，汽车不过是个辅驾，人才才是主驾。雷军从来不张扬，也从来不抖机灵，但这两件事做得很“低调”，更像是悄悄地告诉你：我知道错了，以后改正。做企业，行事风格很重要，偶尔也得玩点悬念、噱头，这样才能吸引眼球。玩火要谨慎，生死一念间；玩心跳要小心，瘾君子贻害百年；玩耍也要有度，切忌忘乎所以。这两件事改变了雷军行事风格：玩低调，不张扬。也给我们暗示了雷军今后的战略：潜心研发，不搞虚名；匠心独运，不忘初心。

小米携手文旅跨界创新以“科技+文化”双引擎激活黄金周消费热潮—打造五一“打卡+消费”新体验 五一黄金周来临之际，小米之家联合当地文旅部门及景区推出“五一来小米之家一补到位—黄金周领金贴”特别活动。4月30日至5月5日...

雷军高调宣布小米汽车拿下“转向灯自动关闭”专利！视频里他满脸写着骄傲：“以后转弯再也不用动手关灯啦！”结果评论区秒变大型翻车现场。有网友甩出自家老款长安车照片：“这功能我都用了四年，现在得给雷总交专利费不？”更狠的直接晒出12年前凯越的车主手册：“难道我开的是穿越回来的车？”部分网友发现，传统车辆的自动关灯是靠方向盘回正触发，而小米专利描述里提到了摄像头扫描车道和导航联动。技术宅们吵翻了天：到底是真创新，还是新瓶装旧酒？眼尖的网友翻出二十年前汽车杂志，某德系豪车广告赫然写着“智能转向灯自动复位”。雷总这波操作让不少人想起韩国申遗泡菜的剧情，评论区金句频出：“建议把圆形轮胎也申请专利！”最新进展是小米官方始终没回应功能对比质疑。倒是汽车论坛炸出更多车主晒图，从标致408到老款帕萨特，方向盘一扭就回正的转向灯成了标配。有业内人士透露，专利审核时未排除存在技术细节差异的可能性。现在全网都在等雷军下次发布会怎么圆这个梗。要不顺便把“踩油门自动前进”“刹车自动减速”都注册了？反正网友已经准备好新段子了……

米OV三家Ultra续航实测对比[并不简单][并不简单]小米15Ultra：剩余84%OPPOFindX8Ultra：剩余84%vivoX200Ultra：剩余85%三台手机都是6000mAh+的大电池，虽然在我们测试过的机型中不算太强，但考虑到影像、2K屏等等因素，对比上一代机型提升还是挺明显的，而且耗电大头都是录像，如果是日常使用，实际中等强度用一天完全没问题。

小米汽车回应智驾更名辅助驾驶：系响应国家号召小米汽车回应媒体“南方周末”表示，“此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准，我们目前是强调相关功能属于辅助驾驶功能，要求驾驶者时刻关注路况，紧急情况时可以及时控制车辆”。而在“代客泊车辅助”方面，小米汽车称“代客泊车是在停车场区域的一个辅助驾驶功能，按照记忆的路线自动巡航并泊入车位。功能和之前是没有变化，只是名字改了”。

小米雷军说小米su7ultra相比于旧豪车，最大的区别就是智能科技，小米拥有行业最先进的智能科技，配备了端到端的智能驾驶，智能座舱也是行业顶级[呲牙笑]

小米YU7青岛展车到了？五月中旬不会真有好事发生吧小米汽车友商即将发起总攻？​​​

【#小米回应将汽车智驾改称辅助驾驶：顺应汽车行业分级标准】#小米将智驾改称辅助驾驶#近日，小米SU7在宣传口径上将“智驾”改为“辅助驾驶”，消息引发热议。5月6日，小米汽车官方客服回应南都记者称，“此举系为响应国家号召，顺应汽车行业驾驶自动化分级标准。目前强调相关功能属于辅助驾驶。”南都此前发布《风波中的智能驾驶：车企营销“变形”如何导致认知混乱及偏差》，有专家称，行业陷入“技术越先进，责任越模糊”的悖论。