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一觉醒来，新能源的世界愈发热闹了。长城：车圈有恒大呢。比亚迪：22款车降价了。奇瑞：30款车降价了。吉利：要战就战价值战！当国内新能源车企混战之际，一汽丰田凭借合资新能源车BZ5强势入局，一脚油门就赶上了新能源发展的高速期，那么丰田BZ5都有哪些优势呢？在安全性能方面，它历经115项严格的碰撞测试，钢铝混合车身加上独特的笼式结构以及三段式溃缩转向柱，全系标配9个气囊，并且还有后排侧气囊。其电池组有五层保障，例如3mm厚的铝合金壳体、独立液冷系统等。在续航表现上，配备容量为65.28kWh和73.98kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程能够达到550km和630km，而且采用热泵空调，减少电量损耗，冬季续航衰减相对较少。在空间布局方面，车身尺寸为4780mm×1866mm×1510mm，轴距2880mm，后排空间宽敞，纯平地板提高了乘坐舒适性，463L的后备箱容积也比较大。此外，在品牌影响力方面，丰田有着83年的造车底蕴，品牌信任度较高。

网传8月份比亚迪汉唐DMI将迎来大改款，低配续航125公里，高配续航200公里。之前一直吐槽比亚迪插混车型续航太短，这下满足了。不过最让我感兴趣的还是那个云辇C系统，听说这次直接给标配了！这玩意儿可不是花架子，开过带云辇的车友应该懂，过减速带就跟滑奶油似的，颠簸路面都能给你整出高级感。据说这技术能实时扫描路面，悬架软硬自动调节，过弯还能撑住车身不飘。现在连汉唐这种走量车型都安排上了，怕是要把友商卷哭啊！就是不知道价格会不会跟着涨，要是能保持现款价位，那可真要卖疯了......

长城坦克系列全是国内越野车天花板了，月销1.5万辆，绝对的没有对手。这价格看着不便宜，但架不住人家配置实在啊！四驱系统配三把锁，底盘调校专门针对烂路优化，内饰用的全是软包材质，中控大屏还能语音控制。车主群里经常说，这钱花得值，出去豁车从来不怂，日常通勤还能兼顾舒适性，难怪路上见到的坦克越来越多咯！

瑞虎7PLUS/瑞虎7高能版上市。两款车均为A级SUV。其中，瑞虎7PLUS两款车型限时价8.29-8.69万元，瑞虎7高能版限时价7.99-8.99万元。设计基本延续之前，主要对配置进行升级，比如主驾通风加热，动力方面新增1.5T动总【来自懂车帝车友圈】

148万美元的车1100万左右人民币。蔚来真敢要好好经营本业别成汽车界的恒大

问：“最新周销量比亚迪唐1500辆，比亚迪汉L1000辆，大家怎么看？”我还要怎么看？对于我种对汉、唐IP期待很高的人来说，这成绩肯定是不及格的，而且是属于大大的拉垮！汉唐L销量不佳，究其原因，也就两点而已：第一点，外观不大气惊艳，除了尾部，侧身跟前脸都比不上现款汉！整个设计是既不运动也不大气！说白了，没啥情绪价值！第二点，应该是怕背刺！大家觉得呢？

比亚迪往死里降价，深度原因我认为是：举个例子你就明白了，建厂买设备砸进去几十个亿，这些钱可不是造一辆车就能收回来的。现在他们卖得越多，每辆车身上背的债就越少。好比说原本卖10万台，每台要摊3万块成本；现在一个月能卖30万台，每台只用背1万块。省下来的钱就是降价的本钱啊，这账算明白了没？有网友表示：公说公有理，婆说婆有理，其实根本原因，在于去产能，去库存！当今中国的经济困境就是这样，产能过剩，库存积压，导致内卷严重！真正的原因是明年要收购置税了，而且补贴政策也不可能一直有，那么这会儿多卖一台就是一台。补贴就那么多，你多卖一台，竞争对手就少卖一台。大家对此怎么看呢？

现在买车的，差不多都是有一定经济实力的改善型用户，加之国际豪车大幅度降价，他们更青睐于欧美品牌，其次是日韩车系，最次的也是国内生产的大众、通用、本田、丰田这些合资品牌，国产车吗？不好说[捂脸哭][捂脸哭]！

国产车最近动静不小，新出的车型配置拉满，价格还往下压。德系日系也没闲着，老款库存清得狠，有的车价直接砍一截。前几天看到个消息，有家车企把充电速度提上去了，半小时能充到八成电，跑长途不用慌了。这种技术进步才实在，...

哪吒汽车正式被申请破产审查可惜了，之前还参加过试驾活动，也看到曾经在互联网火过一段时间，没想到这么快，不知道哪吒车主们以后怎么处理自己的车，希望国家出手相助吧，或者看看整合哪些车企，你觉得下一个倒闭的品牌是哪家呢​​​