车主1：
车企竞争，那叫一个激烈！想赢，价格得亲民，车子也不能差。降低成本，成了车企的必修课，连螺丝钉都不放过。
国产车要是全靠买零件，成本咋降？价格咋拼？长远看，自给自足才是王道。丰田为啥赚得多？人家有自己的变速箱厂、零配件厂。
咱国产车，利润薄得跟纸一样。长城卖辆车，才赚七八千。再用别人的变速箱，赚啥？国产车得自强，研发变速箱，摆脱束缚。
大众以前也受限，后来搞出双离合，还算成功。国产车也一样，双离合能省油，成本还低，专利壁垒也少。现在大家也都接受了双离合。
所以说，国产车搞双离合，是形势所迫，也是明智之举。要想在车市站稳脚跟，得有自己的看家本领，不能总靠别人。咱老司机都懂，国产车加油！
车主2：
爱信6AT变速器成本8000？老司机来揭秘！
听说爱信6AT变速器成本8000？这话可不靠谱！爱信6AT分好多种，卡罗拉、凯美瑞、汉兰达都用，但它们成本、发动机都不同，价格咋能一样？
再说，买现成的和爱信变速器，和自己造能一样吗？自己造，成本能砍一半，4000就搞定！现在汽车市场，性价比才是王道，1000块的差价，就能决定销量。国产车要想拼，就得有自己的变速器。
而且，跟着别人走，永远别想超车！爱信6AT虽好，但已经逐渐被淘汰，丰田都改用CVT了。国产车还死磕6AT？那不得被甩几条街？
双离合变速器才是新潮流，开发难度小，原理跟手动挡差不多，专利也不垄断，国产车很容易上手。双离合还能省油，提升性能，多好！
还有，用别人的变速器，企业命运就捏在别人手里！大众就是个例子，用爱信6AT卖得好，丰田眼红就断供，大众差点没缓过来！
所以，国产车得有自己的变速器，这才是正道！没有变速器的车企，那能叫车企？国产车要想崛起，就得自己造变速器，这点没得商量！
车主3：
我这老司机来聊聊变速箱那点事儿。
AT、MT、双离合、CVT，这变速箱四大天王，各有千秋，也各有短板。咱们国产车，CVT、双离合、手动挡，都能造，就是AT变速箱，一直是个坎儿。国际上，能造好AT的，也是屈指可数，ZF、爱信，算俩大牌。
这东西稀缺，人家就牛气，想涨价就涨价，想卖你阉割版就卖你阉割版，三菱那发动机卖给咱，不就是例子嘛？
技术壁垒，不是说着玩的。看看华为，看看HTC，前车之鉴啊！变速箱，车的心脏，技术含量高着呢。造出来容易，匹配好难，不同路况得调教，橡胶件、钢材配比，都得研发。
所以说，国产车，还得加把劲儿，AT变速箱，得攻下来！别老让人家牵着鼻子走。咱们老司机，可是看着呢！
车主四：
很简单，作为丰田爱信，提供给其他厂商的变速箱不如提供给丰田的质量，供货日期也无限延迟，只表现出日本人的狭隘变态的心里，。比如大众就是名个例子，为什么大众会自主研发双离合，就是给爱信给逼得，爱信提供给大众的AT，而且还不提供换挡程序，大众只能使用修改保时捷的程序，而且全部都有不明显的质量问题，同型号在丰田上能用10年，在大众车上只有5年，同时还卡数量，大众需要大量货的时候，爱信通过各种理由，不给大众供货，大众忍无可忍情况下，去开发了双离合。而国内的厂商也是同样原因，去开发双离合，都是害怕日本人卡脖子。
评论列表