新能源车，是天使还是魔鬼？你相信吗，很多人心里正打着这个问号。一边是它喊着环保口号，享受着国家补贴和政策扶持，一边是它充电慢、续航短的槽点，让不少人觉得它就是个“伪环保”，甚至暗自祈祷它赶紧“凉凉”，让油车重新称霸江湖。
但如果新能源车真的消失了，你会发现，这根本不是你想象中的美好世界。与其说是“油车王者归来”，不如说是“全民灾难降临”更贴切。别急着反驳，听我细细道来。
首先，我们来谈谈那群“油车死忠粉”。他们可能一直坚信“油车才是真男人”，不屑于新能源车的“花里胡哨”。他们梦想着新能源车“完蛋”，油车重回巅峰，价格回归理性，选配随意，不再受限于各种政策。
可现实往往很残酷。你以为油车厂商会感激涕零，感恩戴德地给你降价促销？别天真了！他们只会像过去一样，利用垄断地位，重新祭出“加价提车”、“捆绑销售”这些老把戏。想当初，合资车企连明码标价都不肯做，稍微热门一点的车型，加价几万那是家常便饭。现在新能源车给他们施加了压力，他们才不得不“割肉”，但这只是权宜之计。一旦新能源车退场，他们立马恢复本性，价格自然随心所欲。
更可怕的是，“碳中和”、“碳达峰”的目标依然摆在那里。如果新能源车退出市场，燃油车的保有量将迅速攀升，以目前中国汽车保有量的增长趋势，环境污染将加剧，限行限牌政策只会更严格。那些现在还在念叨“早晚换回油车”的朋友们，可能到时候连上路的机会都没有了。想象一下，每天堵在路上，还要为高昂的油价哭泣，这才是真正令人绝望的景象。
其次，让我们看看那些跟汽车产业息息相关的几千万甚至上亿的打工人。2024年，中国汽车产业营收规模已超过10万亿元，超越房地产成为国民经济的第一支柱产业。这意味着，无数人的工作、家庭都依赖于这个产业。
新能源车的崛起，不仅带动了汽车制造业，还催生了庞大的上下游产业链，从电池研发、电机生产，到充电桩建设、智能驾驶系统开发，都创造了大量的就业机会。如果新能源车突然“消失”，这些产业链将面临崩溃。电池厂倒闭，充电桩闲置，无数工程师、技术人员失业......这是一场涉及上亿人的就业危机。
更令人担忧的是，外资企业不会“心慈手软”。他们只会把核心技术、关键岗位留在自己的国家，将利润大头全部据为己有。中国在汽车产业中的话语权将会大幅下降，国产供应链将回到解放前，甚至沦为“组装厂”。那些曾经为新能源车产业奋斗的中国人，将会面临失业的风险。
最后，让我们关注一下那些每天开车上下班的普通民众。他们可能对新能源车有不少抱怨：充电不方便、续航里程焦虑、续航里程焦虑、担心电网电力来源等等。但这并不意味着他们就希望新能源车消失。
如果新能源车真的消失了，等待他们的将是更加高昂的油价。现在，新能源车分流了部分出行需求，一定程度上抑制了油价的增长。新能源车“完蛋”后，油价将失去这种制衡，迅速飙升。试想一下，油价破10甚至更高，每月加油的费用翻倍，普通人的收入将会被大幅挤压。
考虑到中国的石油对外依存度一度超过70%，我们对国际油价的波动非常敏感。一旦全球油价上涨，中国国内油价也会随之水涨船高。现在中国内地的汽油价格在全球排名73位左右，如果需求进一步增加，油价突破15元/升也不是没有可能。到时候，最受伤的，无疑是那些普通的上班族。
总而言之，新能源车“完蛋”的假设性场景并非简单的油车回归，而是一场多米诺骨牌效应，它将波及整个经济社会，最终损害的是每一个普通人的利益。
让我们用一些数据来佐证。根据国家统计局的数据，2024年中国汽车产业的营收规模已超过10万亿元，占GDP的比重不断攀升。而新能源汽车产业链的就业人口也难以估量，从直接参与制造到间接服务的从业人员，数以千万计。新能源汽车的消亡，不仅仅是汽车产业的倒退，更是对国家经济和社会稳定的重大打击。
反观油车市场，即便新能源车消失，它也难以回到过去。除了前面提到的高油价、严格的环保政策、以及全球汽车市场竞争愈发激烈的大环境下，油车的市场前景也不会像很多人想象的那么乐观。
所以，与其寄希望于新能源车“完蛋”，不如正视它存在的问题，推动其技术进步，完善相关基础设施，让它真正成为环保、高效、便捷的出行方式。毕竟，科技发展是不可逆转的潮流，与其对抗，不如拥抱。
与其幻想一个由油车统治的乌托邦，不如脚踏实地，想想如何在新的能源格局下，更好地适应时代发展，保护环境，让生活更美好。 新能源车，它或许不是完美的，但它代表着未来，一个更环保、更可持续的未来。 切莫因一时的不满而做出错误的判断，最终损害的是我们每一个人的利益。
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