网络上骂仗没有赢过，现实销量没有输过，用这句话来形容特斯拉modely，想必很多车主都觉得有道理吧，的确也是这样的，比起其他电车那复杂的东西来，特斯拉该给和不该给的东西，人家都说得明明白白的，没有什么太多的毛病，总之就是不带一点拖泥带水的，但是，我今天在看参数图时，发现特斯拉的车，电池方面有个有意思的事情。
特斯拉低配用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，而高配用的是LG的三元锂电池，似乎看起来很有意思了，要知道，宁王的电池和LG的电池比起来，似乎两者之间的差距并不是很大，可特斯拉却偏偏选择这么玩，如果你足够了解宁德时代，他们也有三元锂电池，并且电池技术也不输LG，甚至远超LG，为啥特斯拉还要搞这样的操作？
首先，很多人会想到一件事情，就是特斯拉和国内签的协议，就是必须保证车辆的国产化率，为了这个国产化率，特斯拉才不得不采用宁德时代的电池，要是完全放开，大概率别说什么宁德时代了，可能连电池都不会采用国产的，国产电池不行，然后就是一顿吹LG电池，要是真的这么想，那你就太年轻了，真实情况远不是这样的。
首先，就是价格方面，低配价格在26.35万左右，因此，车辆需要压缩成本，很自然会在电池方面选择更便宜的产品，而高配的特斯拉，因为不需要考虑价格方面的问题了，反而在选择电池方面拥有更多的选择空间，那这时候，有人会说了，既然这样了，难道特斯拉不想赚更多钱，因为宁德时代的电池性价比更高一些。
这里，我们就要提到一个事情了，叫做不要把鸡蛋放在一个篮子里，你能想到的事情，难道特斯拉想不到吗？不，他们当然能想到了，一旦完全采用宁德时代的电池，必然会引发一家独大的后果，到时候，自己就被电池厂商手拿把掐了，前几年的电池高价风波，不就是这样的情况吗？特斯拉当时也面临被电池厂割韭菜。
再然后，就是为了充电效率了，低配并不考虑什么效率问题，但高配需要考虑充电效率，采用三元锂电池，再加上LG在三元锂电池的稳定性上面做得是要比宁德时代好的，我们从电池也能看出来的，电池能量密度能达到168wh，并且快充功率也跟着上去了，从170提高到了250kw，这些数字就能说明特斯拉是为了充电效率考虑的。
说了这些后，就不得不提到产品技术路线了，很多人以为特斯拉是不信任国内电池厂，其实不然，宁德时代和LG之间的差距并不大，但技术路线却完全不一样，LG主抓的是电池能量输出管理，他们在这方面更好，而宁德时代安全性更到位，而高配采用的是双电机模式，对加速度要求会更高一些，很自然会选择更合适自己的方案。
再然后，就是高端化问题了，很多人都看出来的，特斯拉的高配要让车主产生自己的高端化，那么，用贵的东西就成了特斯拉的首选，要让车主感觉到自己物超所值，所以，你可以看到特斯拉modely的高配版，很多地方都是在故意给车主营造这种高端化的既视感，从而让车主有了一种错觉，说到底，这种错觉就是特斯拉故意制造出来的。
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