是时候让发动机热效率回归真实的世界了。
我们的发动机热效率远没有大家想的那么高。
汽油机所谓的46%、甚至是48%的热效率。
都是在实验室，拿掉发动机上所有额外负载，用特质汽油，以及一些其它小手段得出来的。
你也不能说这是造假，只是有些夸大营销的成分。
类似于原型车与量产车的差距。
发动机的热效率，每提升0.5%都极其困难。
这是物理上的瓶颈。
我还是那句话。
长城的柴油发动机才42.3%的真实最高热效率。
你们觉得汽油发动机高于这个数值的，是真的厉害，还是注水注了个太平洋？
是时候让发动机热效率回归真实的世界了。
我们的发动机热效率远没有大家想的那么高。
汽油机所谓的46%、甚至是48%的热效率。
都是在实验室，拿掉发动机上所有额外负载，用特质汽油，以及一些其它小手段得出来的。
你也不能说这是造假，只是有些夸大营销的成分。
类似于原型车与量产车的差距。
发动机的热效率，每提升0.5%都极其困难。
这是物理上的瓶颈。
我还是那句话。
长城的柴油发动机才42.3%的真实最高热效率。
你们觉得汽油发动机高于这个数值的，是真的厉害，还是注水注了个太平洋？
![下一代战略运输机方案CAD模型[思考]好胖，看来货舱容积很大。其最大起飞重量接](http://image.uczzd.cn/13404455666134065987.jpg?id=0)
评论列表