幸亏中国没中标！泰国高铁选择日本人建设，建成后让泰国欲哭无泪。这就是中国速度！这才是日本速度！中日双方在泰国高铁修建上的较量终于伴随泰国内阁批准中泰高铁二期工程而真正落下帷幕。当然，虽然仍存一定可能性日本弯道超车，可就长时间处于停滞状态的现状来看，日本除非寻求外力支持和帮助，否则将无法做到赶上我国。   想当年，泰国和日本签了曼谷—清迈铁路合作备忘录，日本算是在和中国的高铁竞争里“扳回一局”。可日本哪有那么容易把这高铁建好啊。   日本的财政状况本来就不咋样，要推动曼谷—清迈高铁项目落地，那难度可老大了。而且，泰国铁路系统本来就落后，还被日本规划得乱七八糟。   日本用高速公路和廉价航空解决中上层民众客运和小宗物流问题，用米轨复线建设解决大宗货运和下层民众客运问题，想构建一个和中国标轨铁路网不一样的泛亚米轨铁路网。这就导致泰国在铁路发展上，被日本牵着鼻子走。   再看看中国这边，中泰铁路是中泰共建“一带一路”的重点项目，也是泰国首条标准轨高速铁路。项目2017年就破土动工了，分为两期建设。一期是“曼谷—呵叻”段，二期是“呵叻—廊开”段，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的泰国廊开，能实现与中老铁路衔接。   对比一下日本和中国的高铁建设。日本承建的曼谷 - 清迈高铁，因为预算太高，泰国副总理都发话了，要把最高运行时速从300公里降到180 - 200公里。这速度一降，高铁的优势就大打折扣了。而且，日本在泰国的高铁项目一直进展缓慢，这么多年过去了，也没见有啥实质性的成果。   反观中国，中泰高铁二期工程可是一直在稳步推进。2025年7月30日，泰国内阁就批准了中泰高铁二期项目，总投资超3400亿泰铢。泰国交通部计划在2025年内正式开始施工，目标是在2031年实现项目通车并投入运营。这效率，可比日本高多了。   中国高铁的速度和质量，那在国际上都是有口皆碑的。中国在高铁建设上有丰富的经验，技术也很成熟。就拿中老铁路来说，中国建设的速度那是相当快，质量也非常好。中泰高铁二期工程和中老铁路衔接，到时候就能形成中老泰跨境高速铁路交通网，这对区域内的互联互通有很大的推动作用。   而日本呢，在泰国的高铁项目不仅进展慢，还因为各种问题让泰国头疼不已。日本想在泰国把高铁建好，除非寻求外力支持和帮助，不然以现在这长时间停滞的状态，根本没法和中国竞争。泰国估计现在肠子都悔青了，早知道就选中国来建高铁了。不过现在也不晚，中泰高铁二期工程让中国来建，说不定还能把之前日本留下的烂摊子给收拾了，让泰国高铁走上正轨。