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先说总评:电量虚标较为严重,厂家用CLTC标续航有虚假营销嫌疑。 本人P7+ 6

先说总评:电量虚标较为严重,厂家用CLTC标续航有虚假营销嫌疑。 本人P7+ 615续航版本,18寸低风阻轮毂。 空调打开AC,25度两挡风 1:省道国道60到80速度之间平均能耗表显10左右,实际在12左右。 2:城区道路40到60之间表现能耗11左右,实际在13左右。 3:高速路100到130之间表显能耗14左右,实际在15左右。 总体续航表现比理想中的差上不少,商家宣传的续航是cltc理论数据比真正的w ltc差不少,即使这样,wltc续航还是有折扣。 提车一个半月,从安徽皖北→皖南→江西景德镇→上饶婺源→河南许昌→西安→九寨沟→成都→重庆到→湖北恩施→荆门,然后经河南返程。接近5000公里,包含所有低海拔到高海拔然后再到低海拔,上坡下坡,城区,县道,省道,国道以及高速路,几乎所有工况。 总体评价:中规中矩,续航偏差较大,电池包只有60多度电池硬伤。615这种天气(23-35度)实际续航平均在450左右。

评论列表

wutongss88
wutongss88 3
2025-08-25 11:51
看电车的续航,只要看电池大小就行了。什么电耗管理绝大多数都是扯淡,电机能量转换好的和差的都有90%以上,最多也就是5%的差距,物理学摆那里呢,需要多少能量,跟风阻、温度有关,这些大家也基本上差距很小。所谓能耗管理好的,无非是就是车轻一点,车上用电的配置少一点,轮胎小一点,轮胎窄一点,你要能耗小,就要接受偷工减料。
Shirdy
Shirdy 1
2025-08-26 01:15
已经很好了好不了,还要啥自行车,我的65度电的车子跑了一次高速真实续航才290左右,跑26-70公里就要充电了,官方可是标510续航的。空调都不敢低于26度风量都调低了,中控大屏都没敢开![哭笑不得]