比亚迪要出院士了。

8月20日，中国工程院发布《关于公布中国工程院2025年院士增选有效候选人名单的公告》，

其中，比亚迪股份有限公司廉玉波位列机械与运载工程学部名单。

很多人对比亚迪的船夫哥比较熟悉，

而廉玉波就是比亚迪的一号工程师、首席科学家，王传福造车的“左膀右臂”。

比亚迪的汽车业务能走到今天，廉院长的功劳可是不小。

廉玉波1964年出生，江苏仪征人。

年轻时最爱的不是汽车，而是飞机。

追着这个梦想，上世纪80年代初，

不到20岁的廉玉波以高出分数线60分的成绩考入南京航空航天大学，

以为从此就可以造飞机,

命运却给他开了一个大玩笑。

本来是分到扬州柴油机厂工作的他，

被当时急需人才的仪征汽车厂半路“劫”走，成为了仪征汽车厂当时唯一的大学生。

虽然学的是飞机，但是工作的头4年，

廉玉波以“委派”名义，到天津的中国汽车技术研究中心学习深造，

补完了汽车专业本科及硕士阶段的全部理论知识，快速搭建起汽车专业的知识技能体系。

廉玉波在仪征汽车厂工作了13年，

从一个基层技术员干到副总工程师，

期间还作为总设计师完成了自主设计的一款7座MPV车型，

却因当时缺乏自主生产先例而被搁置。

2003年37岁的王传福，

正在迫切为自己的“造车大业”寻找一位技术总师，就像刘备需要诸葛亮。

于是王传福首次在上海金茂大厦见到了廉玉波。

2004年，40岁的廉玉波正式加入了比亚迪。

之后，廉玉波带队做出了比亚迪首款广受认可的经济性紧凑轿车F3，

不到一年，F3销量就超过10万台，成为历史上销量最快超10万的自主品牌。

后续，研发团队在廉玉波的带领下，比亚迪陆续推出了F0和F6，均大获成功。

2010年，比亚迪双模电动车F3DM及纯电车e6在底特律车展横空出世，

这是廉玉波带领的研发团队最新的作品。

F3DM，从车型上溯源，其实就是后续比亚迪爆款车“秦”的前身。

新能源时代，比亚迪的爆款车的秦、唐、宋…车型总负责人都是廉玉波。

比亚迪冲击高端的腾势、仰望，廉玉波同样是技术最高负责人。

截至2024年6月，廉玉波先后以第一完成人获得国家科学技术进步奖二等奖2项 ；

中国汽车工程学会科技奖特等奖2项，广东省科学技术奖特等奖1项。

比亚迪能有今天的成就、体量，

廉玉波的功劳的确不可估量。

比亚迪也成为中国新能源汽车龙头、电动化一哥，

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