定了！赛力斯“安全4.0战略”，悬崖坠车零伤亡的安全感

8月15日，中原论坛如期举行，众多汽车行业领军者齐聚一堂。放眼整个论坛，安全是多家车企战略布局的关键词，但侧重点各有千秋。

一汽奥迪执行副总经理李凤刚强调“安全是汽车‘1’，其他性能是后续的‘0’”，坚守百年造车经验的同时，通过与华为合作开发智驾技术来提升智能化安全水平。

领克汽车副总经理穆军则从产品力角度切入中高端市场竞争，特别提到首次全车ABCD侧柱使用高强钢，使第三排安全性能达到第一排标准。

相比之下，赛力斯汽车副总裁龚建勇对于安全的构想则显得更具体。在论坛上的演讲中，龚建勇传递了一个清晰信号——在当前激烈的市场竞争中，赛力斯选择将资源集中投入于安全领域。这一战略决策并非空谈，而是源于对问界系列车型市场反馈的深度洞察。用户需求正悄然变化，对出行安全的关注已从基础的被动防护，转向对覆盖全场景、智能化、全方位的安全防护体系的强烈期待。

安全4.0的概念并非赛力斯此次第一次提出，其实赛力斯早在今年的上海车展上就推出了“智能安全体系”。但这次论坛上龚建勇特别提及的两个案例，确实令人印象深刻——问界M9在内蒙古山崖坠落事故中乘客安然无恙，以及问界M9车主在青海无人区爆胎后，依托eCall卫星通话系统成功获得救援。

赛力斯的“安全4.0”战略，其核心逻辑是通过以系统工程思维来应对智能化、电动化时代的安全挑战，而不是简单的技术升级迭代，这意味着将是一个贯穿研发、测试、制造、质量控制、供应链、营销、数智化及服务的庞大体系。

按照龚建勇的说法，这一体系将总计对应超过190项用车场景需求，集成340余项安全功能，目标是构建一道全方位的智能安全防线。在龚建勇的规划中，该体系包括了四个维度——生命保护、车身防护、健康呵护和隐私守护四个部分。

当然，并非所有参加论坛的车企都把目光聚焦在安全问题上，奇瑞汽车执行副总裁李学用就着眼于全球化竞争下的价值创造，反对同质化，主张通过技术积累和差异化定位实现品牌向上。这些多元化的战略视角，共同构成了当下中国汽车产业应对变革的丰富图景。

除了各车企之外，论坛上中国贸促会汽车分会会长王侠强调行业要回归“价值为王”，抵制恶性价格战，而作为主办方的搜狐汽车总经理晏成则倡导“和而不同”的产业生态。

但不可否认，在如今汽车产业加速向智能化、电动化转型的关键时期，安全问题的确是一个不容回避的话题。而赛力斯将“安全4.0”提升至企业生命线的高度，投入构建覆盖全场景、全生命周期的智能安全体系，无疑是对用户核心关切的直接回应。

但其“安全4.0”战略能否真正经受住复杂现实场景的严苛考验，持续引领行业安全标准的提升？这不仅会影响用户对品牌的持久信任与选择，更关乎赛力斯自身的长远发展。