理想回应i8安全性碰撞测试 理想今天发布了官方说明，称测试旨在验证“短前悬安全结构”在小车对撞大车场景下的被动安全能力。但声明中，对几个引发广泛关注的技术细节并未正面回应：卡车驾驶室为何脱落？三道锁止机构是否处于锁定状态？为何选用空载车而非贴近实况的满载工况？这些问题至今没有清晰答案。

退一步讲，即便不追究这些争议，测试本身选择的碰撞方式也值得商榷。现实中，乘用车正面对撞8吨级卡车的概率极低，反倒是追尾、斜向碰撞、并线剐蹭等“看上去不惊险”的日常工况，才是道路上真正高发且高风险的情况。

比如图中这类牵引车，实车常见总重接近28吨。高速追尾情况下，无论理想i8还是Hummer H2，真要钻进车底，吸能结构根本无从发挥，A柱和生存空间瞬间消失。这才是乘用车最脆弱、也最危险的碰撞场景之一。

与其营造“可以正面对撞大卡”的安全感，不如多测试几种没那么上镜、但真正贴近现实风险的工况。比如高速追尾、端到端大模型高阶智驾NOA失效等等。这些测试或许不够震撼，但对生命的意义反而更大。