比亚迪基本已完成触底动作，8月开始全面反弹，各位且看着。经过了一两个月的调整期

2025-08-02 01:02:06 对影成三人呢

比亚迪基本已完成触底动作，8月开始全面反弹，各位且看着。经过了一两个月的调整期，比亚迪接下来要开始正餐了。总之就是国内见招拆招，不再失心疯的单纯降价拼价格战了，用产品调整稳住节奏，避免被对手长时间拖住，及时脱身，掌握市场主动权。入门车智驾能砍就主动而迅速的砍，同步增加电池续航，该清完的库存也应该都清的差不多了。国外市场，随着8艘滚装船全部到位，全力冲刺海外市场。国内薄利多销，海外是多卖多赚，吃的就是高净值市场，营销有格调，不打低端局。腾势要一举扭转颓势，方程豹要猛打猛冲，仰望靠u7走量，王朝优化重点车型如汉唐，其余的牌随便出。至于网络舆论，要重拳出击，及时澄清刹住混淆视听乱带节奏，拿回舆论主动权。

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评论列表

名满华夏 14

2025-08-02 07:06

往好的说，就是清了2.5万库存（连续三个月清库存），价格回收，经销商利润反而有所提升。辅助驾驶进化，功率密度提升，电池加大，油耗降低在即，往后两个月内陆续进化发布。7月又开始大规模招人了，单应届生就到来1万多，更加不用说普工推荐奖赏了。

名满华夏 回复 08-02 08:23
2024年中国市场新能源市场占有率（上牌量数据途径），比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一，腾势10.7万辆0.99%第22，方程豹5.3万辆0.49%第30，仰望7341辆0.07%第48。迪子合计34.48%，国内合计乘用车上牌量367万辆。上牌量数据，第二是五菱69万辆，第三是特斯拉66.1万辆，第四吉利55.9万辆。数量差距较大。

名满华夏 回复 08-02 08:22
这一轮，总共三家攻击比亚迪，包括广汽也是近况不佳。鲜为人知的是，吉利与长城都涉足房地产，而且最近财务评级不佳，负债率与有息负债也蛮高。他们高风亮节，自曝其短。特别吉利，收购眼花缭乱牌子太多了，难以盘整过来。去年6月坦克的大商单，今年极氪的0公里二手车，广汽昊铂充电350次当新车卖，都让人陡然生疑。