理想能有现在这个成绩，就是抓住了用户的需求，那对于家用中大型SUV来说，最重要的需求是什么呢？无非就是两点，一点就是更大的空间，第二点则是更好的体验。

尤其是第二点，因为现在从体验上来说，舒适性和智能化才是发展的重中之重，而不是驾驶体验。跟大家说一个很简单的例子，那就是如果真的是为了更激烈的驾驶体验，那为什么不去买同价位的探险者或者H9呢，反倒是理想和零跑的销量一直很好，这就很说明问题了。

说到零跑，最近零跑一直占据新势力销量榜榜首，其实我早就说过零跑能进前三，大家可能觉得是零跑是因为有自研技术，或者是全链路的降本体系，但这些都不是最重要的，在我看来，就是零跑精准的市场定位。

之前我就有一个朋友很诧异，他觉得理想在25w以下几乎是空白，为什么销量还能做到这么好，而零跑就是瞄准了理想留下的这一大块蛋糕，25w以下的用户绝对是要比25w以上的用户多得多得多，这样的话，目标群体就有了保障。

接下来就是产品的事情了，而零跑也很聪明，有现成的例子不去抄，那才叫笨，所以你就会看到“小理想”。在家庭这个赛道上，理想无疑就是车圈的王者，毕竟理想在这一领域深耕多年，所以说如果还想在发展家用SUV的话，是避不开理想的。

“有钱理想，没钱零跑”[doge]