小米YU7上市这阵子，25万左右的纯电SUV市场确实热闹。好多人可能之前没太关注这个价位，毕竟以前这个区间要么配置差点意思，要么价格往上够一够才能摸到智能驾驶的边儿，但YU7一出来，带着激光雷达和800V快充就往这一放，起售价还在25万左右，不少本来在看特斯拉Model Y或者比亚迪唐EV的人，都转头去试驾了。

其实最明显的是大家对性价比的标准变了。以前觉得25万能买个续航不错的纯电SUV就够了，但YU7把高阶智驾和快充这些以前得30多万才有的配置全做成了标配。就像有朋友说的，本来去看Model Y，结果发现YU7不仅便宜，还不用加钱选装自动驾驶，车里的屏幕和系统还能跟手机、家里的智能设备连起来，瞬间就觉得这钱花得更值。

再看跟竞品的对比，其实各有各的长处，但YU7胜在“把该给的都给足了”。拿Model Y来说，特斯拉的品牌确实响，但YU7的智驾系统更接地气——比如在城市里遇到没红绿灯的路口，车能自己判断行人跟电动车的距离，不像有些车得自己盯着。YU7用的澎湃OS跟手机一样顺滑，后排还能直接连Switch打游戏，带孩子出门特别实用。YU7的快充12分钟能跑400公里，补能效率跟换电差不太多，对普通家用来说很划算。

一开始大家对小米的态度很怀疑，但是试驾完发现真香的特别多。YU7的后排零重力座椅和香氛系统都很圈粉，还有年轻夫妻特别喜欢它的空间设计，后备箱能塞下两个儿童座椅加婴儿车，后排充电口够多，孩子平板没电了随时能充。

说到底，YU7能火起来，不是靠堆料而是靠“把料堆到点子上”。它没去跟高端车比加速性能，也没跟传统品牌拼续航数字，而是实实在在想清楚了普通家庭买车时在意的：智能体验要够用、补能要方便、空间要舒服，还得价格实惠。现在路上YU7的能见度越来越高，有时候等红灯旁边停一辆，看车主用手机无线充电、语音调空调的样子，突然觉得这才是新能源车该有的日常——不用刻意追求炫酷，却把每一个日常用车的细节都照顾到了。