比亚迪有自己的金融平台迪链，以迪链凭证向供应商结算，被视为拉长付款周期的重要手段。
但其他车企也有自己的“X链”，比如上汽的赛克、融e融，吉利的吉通保、长城的长城链、奇瑞的宝象、东风的东信等。
使用商业承兑汇票（可简单理解为车企开具的“欠条”）结算供应商款项，是车圈的常见财务操作。
通常情况下，供应商需要等待6个月甚至更长时间，才能拿着“欠条”找车企结账，大幅拉长了原有账期；如果供应商着急用钱、需要提前收款，那么就需要自行贴现5%～10%，才能拿到“打折”后的结算款，相当于替车企承担了一部分资金成本。
相比银行贷款、债权融资、股权融资等方式，从“X链”汲取低成本乃至零成本资金，显然是对车企更有利的选择。
