预存未来3年新能源车企存活率！ 1、比亚迪：存活率100%； 2、理想汽车：存活率90%； 3、零跑汽车：存活率80%； 4、小鹏汽车：存活率70%； 5、小米汽车：存活率60%； 6、问界汽车：存活率50%。 当然，大概率还会有“黑马”逆袭，我们拭目以待！ 作为咱们国内的老牌汽车品牌，上汽荣威一直都在琢磨怎么把好技术带给普通老百姓。现在汽车市场竞争特别激烈，很多好技术都只用在贵车上，一般人想体验都难。 但荣威这次干了件大事——把原本20万以上车型才有的CTB电池车身一体化技术，还有一体式热管理系统，直接用在了自家定位A+级的纯电车型荣威D6上。这不仅说明荣威技术实力强，也看得出来他们真的在为消费者着想。 可能有人不太清楚CTB电池车身一体化技术是啥。简单来说，就是把汽车的电池包和车身做成一个整体。这么做能让车子更安全，开起来更稳，而且充满电能跑更远。 因为研发和生产的成本高，以前这种技术只有高端车才用得起。但荣威靠着多年在新能源领域积累的经验和技术，硬是把它用在了价格更亲民的荣威纯电D6上。 荣威纯电D6是一款很适合家庭用的电动车，空间宽敞，坐着舒服，价格也实惠，算是介于紧凑型和中型车之间的“高性价比之选”。这款车已经在上海车展正式发售了，这也意味着荣威在新能源汽车这条赛道上又迈出了一大步，实实在在地回应了消费者的需求。 对咱们消费者来说，荣威这个做法好处可不少。第一，不用花大价钱，就能买到带先进技术的车；第二，有了CTB技术，荣威纯电D6的安全性和续航能力都变强了；第三，这也说明荣威真心想让更多人开上新能源车。 说到底，荣威这次的操作，既体现了老牌车企的担当，也让自己在新能源市场更有竞争力。相信以后荣威还会推出更多好用不贵的电动车，让咱们老百姓买车有更多好选择。