上周，长城老总魏建军魏总在直播时聊到了隐藏门把手的弊端，这样设计的初衷是减少噪音和风阻，但是随着这些年的实际验证，根本就是微乎其微。同时隐藏门把手都要用电来驱动，一旦缺电的时候，碰撞的时候它打不开。
从我自己角度来说，我觉得隐藏式门把手的弊端如今之所以广泛提起，一方面并不只是单纯的局限于“隐藏式”这一点，而是很多厂商在“隐藏式”这个基础上做了各种稀奇古怪的额外设计，而特斯拉恰恰是开了先河的存在，那个门把手是我平生第一次见说要按住门后端，然后再去拉前部才能开门，也得是特斯拉粉丝才觉得这个没问题。然后隔壁丰田有样学样在BZ3X上搞了一个我平生第一次无法用语言描述的门把手，每次打车真的是打到一次骂一次，太tm抽象了。
当千奇百怪的反直觉门把手出现之后，进而就会引发第二个问题，当发生事故时，门把手因为断电弹不出就算了，车外救援的人也会被NC设计“硬控”几秒甚至几十秒，这才是真正的致命。当年特斯拉就出现过因为门把手弹不出导致烧死了一个麻醉师，甚至王大陆打人就是因为打车打到一辆特斯拉，下车后想去拿落在车上的私人物品，因为搞不懂这个门把手怎么开才去砸的车窗，最后和司机起了口角；去年某界M7因碰撞后门把手未弹出导致救援延迟，现在新车M8立刻把门把手改成半隐藏式的了，当年一堆人骂小米SU7半隐藏式有多狠，现在被回旋镖得就有多狠。
最后不得不喷一点，大到智驾、小到隐藏式门把手上，特斯拉一直激进，结果蔚小理和问界这些新势力盲目跟风，进而带歪整个行业，魏总关于隐藏式门把手和汽车行业应当脚踏实地，从消费者角度考虑的倡议真的值得所有车企去好好反思。
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