为什么丰田混动技术那么牛，但就是不做插电混动车型？ 丰田长期专注于传统混动技术，其THS（Toyota Hybrid System）混动系统已历经多代迭代，截至2024年，全球累计销量超2000万辆，技术成熟且稳定性高。丰田认为传统混动在节能减排和成本控制上已取得良好平衡。 插电混动车型需配备更大容量电池和充电设施，成本显著增加。丰田测算，插混车型电池成本比传统混动高出约30%-50%，不利于产品价格竞争力。 丰田战略布局上更倾向于氢燃料电池和纯电领域，在插电混动市场投入资源较少。其氢燃料电池车Mirai已实现量产，在部分地区推广应用。 不过，市场需求促使丰田做出改变。2024年起，丰田陆续推出RAV4荣放等插混车型，开始发力插电混动市场，以适应全球新能源发展趋势。 丰田过去不做插电混动是基于技术路线、成本控制和战略选择的综合考量。但随着新能源汽车市场的变化和消费者需求的转变，丰田也在调整产品布局，这说明企业必须顺应市场趋势，不断优化技术和产品，才能在激烈的竞争中保持优势。