2023年，杭州的李先生买了一辆大众迈腾。开了三年，他发现一个奇怪现象，三岁儿子一坐进车里，就变得特别老实。孩子小的时候不会说话，李先生没太在意，可孩子大了些还是这样，这让他不禁怀疑车有问题。 起初，李先生只当孩子是晕车。直到孩子三岁多，有次指着同学家的SUV说：“爸爸，坐王叔叔车车不臭！” 李先生这才惊觉，自家车里一直有股散不去的怪味，而且从2021年4月开始，自己也出现了耳鸣症状。他怀疑这一切都和车内空气质量有关。 2024年6月1日，李先生把车开到4S店检测。4S店工作人员先进行了第一轮检测，甲醛浓度0.04mg/m3。 可李先生不放心，4S店只好委托第三方机构二次检测。这一测，结果吓人一跳，甲醛含量飙到了0.149mg/m3 。 面对这样的结果，4S店一开始，他们说可能是李先生用的脚垫有问题，可李先生当场就拆穿自己用的是原厂脚垫； 接着又甩锅给李先生使用不当，可第三方报告摆在那，根本站不住脚；最后还玩起拖延战术，说厂家正在“研究方案”。 大众客服回应媒体时，还坚称每辆车都符合出厂标准，这让李先生气不打一处来。 为了搞清楚异味和有害物质超标的根源，李先生和相关人员做了不少测试。 一番检测下来，发现车内真皮座椅、脚垫底下以及中控台下侧等位置，很可能就是有害物质的释放源。 7月初，李先生把车送到4S店，等厂家技术人员来取样检测。可第二天，他却看到车停在户外雨棚下，车门大敞，车内都被淋湿了。 4S店服务总监说，这是为了通风24小时，下午厂家来人还要再密封16个小时后采样。但李先生觉得，这种做法根本不符合国家要求的阴凉通风标准，完全没法保证检测的公正性。 后来，李先生从4S店收到一张没抬头、没盖章的“迈腾抱怨车检测结果”图片，上面显示甲醛浓度均小于0.10毫克每立方米，两次抽样数据分别是0.025mg/m3和0.027mg/m3 。 李先生对这个结果根本不认可，他觉得整个检测过程漏洞百出。 李先生本身是个律师，他很清楚这件事符合立案条件，打算通过法律途径维权。他每天开着这辆“毒气车”上下班，后视镜上挂满活性炭包，孩子再也不敢让坐了，但车还得留着当证据。 这件事曝光后，在网上掀起轩然大波。不少网友纷纷表示，自己买车后也遇到过类似情况。 还有车主在维权群里爆料，同款车型测出0.2mg/m3甲醛，4S店却只是轻飘飘地建议“多开窗通风，过两年就好了”。 这一事件，给广大消费者敲响了警钟。买车的时候，真不能只盯着性能、价格这些常规因素，车内空气质量也得重视起来。 希望相关部门能行动起来，加强监管，别让消费者的健康受到威胁。
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