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”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！早年间中国火车轮子全靠进口，连普通货车轮都得看别人脸色。1963年马钢造出第一只国产轮箍时，工人们敲锣打鼓庆祝，可到了高铁时代，技术门槛又上了好几个台阶。咱们的研发人员拿着进口车轮当宝贝，翻来覆去地测成分、量尺寸，光拆解分析就耗了大半年，最后发现这碳素微合金钢的配方比中药方还讲究，一点点成分偏差就可能让轮子在高速运行时开裂。师傅们守在一千多度的炼钢炉前，盯着显示屏上跳动的温度曲线，差五度都得重新来。有次为了测试车轮在极寒地区的性能，研发团队跟着检测车跑遍了哈大线的冰天雪地，夜里零下三十度还钻到车底量数据，冻得钢笔都握不住。热处理工艺，这一步直接决定轮子的韧性和硬度，团队光试验方案就设计了几十套，报废的车轮堆得像小山，终于摸透了“升温—保温—淬火”的精准节奏。2014年瞄准350公里时速的复兴号，8个月就拿出了D2型新材料，检测报告出来时，连请来的德国专家都直咂舌，这轮子的疲劳寿命比他们的ER8标准还高15%。接下来的60万公里装车考核，从大西线的戈壁到郑徐线的隧道，车轮耐磨度、圆度误差全达标，2017年终于拿到了CRCC认证，成为国内首家能商业化生产高铁车轮的企业。当初说“不卖给中国”的企业，眼睁睁看着马钢的车轮装遍了复兴号，甚至出口到70多个国家。有次在东南亚的高铁招标会上，咱们的车轮因为性价比高，硬是把日本的订单抢了过来。现在马钢车间里，新一代400公里时速的车轮正在测试，师傅们又琢磨起了低碳制造，连生产过程都比国外节能20%。那些堆在仓库里的报废车轮，如今成了厂里的“功勋展品”，旁边摆着的出口订单排到了后年。越是被人盯着不让发展的领域，咱们越能憋出好技术，毕竟核心技术这东西，从来都不是买来的，是靠一炉一炉炼、一轮一轮试，实打实拼出来的。

“给钱也不卖给中国。”为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！高铁车轮这东西看着简单，实则是个技术活。一节高铁车厢六十多吨，每对车轮要扛十七吨的重量，还得在高速行驶中保持稳定，里面的门道多着呢。轮辋里的小瑕疵不能超过一毫米，精镗孔的误差得比半根头发丝还小，钢水里的氧和氢含量更是要控制在百万分之几的级别。这些硬指标捏在日德企业手里，他们仗着垄断地位，不仅漫天要价，还动不动就以“技术保密”为由限制供应。被“卡脖子”的滋味不好受，但中国工程师就不服这个输。早在2008年，安徽马鞍山的马钢就悄悄启动了高铁车轮国产化项目。当时没人看好，毕竟国外已经垄断这个领域几十年，光核心技术就有五十多项难关等着攻克。沈飞带领的技术团队把车间当家，整天围着车轮转，光是为了攻克0.03毫米的精度控制难题，就试验了几百次。这个精度有多难？相当于要把两根绣花针的针尖在机器上连续四次精准对接，一次都不能出错。最头疼的是静平衡不稳定的问题，团队排查了整整三个月，从注油孔到设备平面度，把能想到的环节都查了个遍。最后通过改进定位基准面，硬是把四个工序二十三个工步的精度都稳定在了0.01毫米以内。车间里的老师傅都说，这哪是造车轮，简直是在做精密手术。为了验证性能，研发人员还把车轮扔进零下六十摄氏度的低温箱里考验韧性，确保在各种极端天气下都不出问题。2023年底，四列装着马钢车轮的复兴号在广州局、武汉局投入运营，这是国产车轮首次整列装车“实战”。技术人员的心都提到了嗓子眼，跟着列车跑了十万公里又十万公里，每次入库都要仔细检查车轮状态，用超声波探伤仪一遍遍扫描，生怕出一点纰漏。直到2024年8月，G6410次动车顺利跑完六十万公里安全里程，整个团队才敢松口气——这意味着国产车轮通过了商业化前的终极考验。更让当初断供的国外企业没想到的是，中国不仅造出了合格的车轮，还造出了世界顶尖的产品。2025年发布的CR450动车组创下453公里的国内最高时速，脚下穿的正是马钢研制的“跑鞋”。在世界高速铁路大会上，马钢的高速车轮一亮相就吸引了各国专家的目光，其中能跑400公里时速的CR450车轮，采用了创新的梯度热处理技术，强度、韧性和耐磨性样样拔尖，完全打破了国外的技术垄断。现在再看那些曾经说“不卖给中国”的企业，脸色估计不太好看。中国高铁不仅没因为断供停下脚步，反而跑出了更快的速度。马钢的车轮不仅装在国内三十多个城市的地铁和高铁上，还出口到了海外市场。当初那笔被毁掉的上亿订单，如今早已被更大的市场份额取代。这告诉我们，卡脖子或许能延缓一时，但挡不住中国制造业创新的脚步，毕竟真正的核心技术，买不来也求不来，只能靠自己干出来。

#女乘客在高铁上脱鞋举脚还不听劝#【女乘客在上海至兰州高铁上脱鞋举起双脚做拉伸！一度不听劝阻】#官方通报女子高铁上脱鞋举脚做拉伸#近日，网传“女子高铁上脱鞋举起双脚做拉伸”的视频引发关注。9月9日，南都N视频记者从兰州铁路局兰州客运段官方微博发布的情况说明中获悉，该女性旅客于9月7日19时40分在南京站停车办理上客，列车工作人员于21时43分、22时23分，发现该旅客出现“举起双脚做拉伸”的动作，对其进行劝阻制止后，未再次发生此行为。据兰州铁路局兰州客运段官方微博发布的情况说明，9月7日，由兰州客运段值乘的上海至兰州的D216次列车，19时40分在南京站停车办理上客，一名女性旅客持南京至杨陵的车票上车，在8号车厢就坐。21时43分，列车工作人员巡视到该车厢时，发现该旅客将双脚搭在小桌板上，并举起双脚做拉伸，立即进行劝阻制止，该旅客随即将双脚放下。22时23分，工作人员再次巡视至该车厢时，发现该旅客又将双脚搭在小桌板上，仍有“举起双脚做拉伸”的动作，立即进行劝阻制止，并反复申明文明乘车要求，该旅客听从劝阻将双脚放下，至8日8时27分在杨陵站下车期间，未再次发生此行为，其间未与列车工作人员和其他旅客发生争执。

【#铁路部门通报女子高铁上脱鞋拉伸#】据兰州铁路局兰州客运段官方通报：近日，网传“女子高铁上脱鞋举起双脚做拉伸”的视频引发关注。对此，我段进行了调查核实，情况属实。具体情况如下：2025年9月7日，由我段值乘的上海至兰州的D216次列车，19时40分在南京站停车办理上客，一名女性旅客持南京至杨凌的车票上车，在8号车厢就坐。21时43分，列车工作人员巡视到该车厢时，发现该旅客将双脚搭在小桌板上，并举起双脚做拉伸，立即进行劝阻制止，该旅客随即将双脚放下。22时23分，工作人员再次巡视至该车厢时，发现该旅客又将双脚搭在小桌板上，仍有“举起双脚做拉伸”的动作，立即进行劝阻制止，并反复申明文明乘车要求，该旅客听从劝阻将双脚放下，至8日8时27分在杨凌站下车期间，未再次发生此行为，其间未与列车工作人员和其他旅客发生争执。在今后工作中，我段将加强列车巡视，及时劝阻和制止旅客不文明乘车行为，同时呼吁广大旅客文明出行，共同营造良好乘车环境。

【#铁路通报女子高铁上2次脱鞋做拉伸#】#女子高铁上脱鞋拉伸被劝阻后再犯#：近日，网传“女子高铁上脱鞋举起双脚做拉伸”的视频引发关注。对此，我段进行了调查核实，情况属实。具体情况如下：2025年9月7日，由我段值乘的上海至兰州的D216次列车，19时40分在南京站停车办理上客，一名女性旅客持南京至杨凌的车票上车，在8号车厢就坐。21时43分，列车工作人员巡视到该车厢时，发现该旅客将双脚搭在小桌板上，并举起双脚做拉伸，立即进行劝阻制止，该旅客随即将双脚放下。22时23分，工作人员再次巡视至该车厢时，发现该旅客又将双脚搭在小桌板上，仍有“举起双脚做拉伸”的动作，立即进行劝阻制止，并反复申明文明乘车要求，该旅客听从劝阻将双脚放下，至8日8时27分在杨凌站下车期间，未再次发生此行为，其间未与列车工作人员和其他旅客发生争执。在今后工作中，我段将加强列车巡视，及时劝阻和制止旅客不文明乘车行为，同时呼吁广大旅客文明出行，共同营造良好乘车环境。

请问一下这是怎么上高铁的啊

林青霞，激动连发3文！9月8日下午到晚上，林青霞实在是太激动了！她接连不断的3篇文章，瞬间点燃粉丝热情。更让我国基建人员感到与有荣焉！曾经的“第一美人”，如今70多岁的林青霞久居香港，平时出行多是飞机，但当她走进高铁站时，看着不比候机室小的候车区，以车次航班信息大屏为背景，单脚翘起与高铁站合影。看得出来，她这次出行十分开心激动，看见什么都觉得新奇好玩，应该是被高铁惊人的速度和平稳的车厢给震撼了。毕竟这样的安稳感，坐飞机的时候可是享受不到的！而且高铁准点率还堪比闹钟！飞机遇上流量控制动不动就延误两小时，高铁却基本分秒不差说走就走。所以林青霞的反应丝毫不夸张，的确值得专门发一篇文夸赞感叹！毕竟明星也是普通人，遇到国家基建这种硬核实力，也忍不住拍照秀一秀。（每天更新您关心的事，欢迎点赞关注，转发给朋友一起探讨！）剩下两条内容也十分俏皮可爱，只能说不愧是不老女神，心态和神态都很年轻！对此大家有什么看法？

我常常想，要是自家娃是私生饭，该怎么办？12306回应大量私生高铁站围堵男星# 我常常想，要是自家娃是私生饭，该怎么办？12306回应大量私生高铁站围堵男星 来源:红尘客栈剑客 发表时间:2025/09/08 23:11:55

9月7日，高铁一大妈估计是坐久了，双腿有点不舒服，就把双脚举过头顶活动起来，两只脚不停地摇晃拍打，仿佛把高铁当成了家里，开始练瑜伽，随后又把双脚放到了小桌板上。个人觉得，在密闭空间拖鞋这种行为比在高铁站台上抽烟还...

据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要组成部分，途经西安、商洛、十堰三市，将接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线长255.7公里，设计速度为每小时350公里。西十高铁开通后，西安至十堰的铁路运行时间将缩短...