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别克这话是真的横别克至境l7凭什么跻身头部新能源​​​

增程车最难克服的一个痛点就是「有电一条龙，没电一条虫」，但至境L7做到了满电和亏电的零百加速仅相差0.08秒，这是什么水平？（对了，别忘了增程这种形式是别克发明的）别克至境L7增程豪华轿车标杆别克至境L7凭什么跻身头部新能源​​​

别克旗舰大轿车：至境L7，今晚就亮相，Momenta辅助驾驶+增程动力加持，同事在现场，据说投入百亿资源，你有什么想了解的吗？别克至境L7增程豪华轿车标杆别克至境L7凭什么跻身头部新能源​​​

越来越多的人买特斯拉说明越来越多的人清醒了！以前电动车人们关注的是沙发冰箱大彩电，经过几年的磨合期人们明白了，电动车要的是真实续航，安全性，还有更成熟的智驾，真是路遥知马力日久见人心，车也一样靠着嘴吹出来的销量已经一去不复返了，很多造车新势力已经没有遮羞布了，剩下的只有法务了，越来越多人明白谁才是真正造车的，谁是圈钱的总结：特斯拉买的是“品牌面子＋三电技术＋科技感”的组合拳，虽然它做工差、内饰毛坯，但上面那几点正好戳中了许多消费者的痒处，让他们觉得“值”

看到了特斯拉的限时促销信息，有300台深空灰的Model3后轮驱动版按键款4,000元优惠现车才300台估计应该一下就没了？42how新能源汽车​​​

陈震vs户晨风，各位想看吗？关于国产和特斯拉FSD和国产新能源的辅助驾驶虽然我非常想看，但还是说户晨风应该赢不了陈震[捂脸哭][捂脸哭]陈震户晨风​​​

比亚迪市值0.96万亿特斯拉市值9.1万亿比亚迪的营收和毛利润已超过特斯拉，净利润差不多，为何特斯拉连续大涨出两个比亚迪的市值，市值差距这么大？因为FSD？因为机器人？因为星链？因此两家企业的本质有着天壤之别！特斯拉是科技公司，他的车只是他其中一个子产品，把科技应用到这个产品上，而且这个产品有最大的市场，所以有人会误解他只是个卖车的。它的自动驾驶，实际是算法，不单只可以应用在新能源车上，还可以应用在后面大量生产的机器人上，航空器上，人工智能通过各种设备应用出来。特斯拉对标的底线应该是小米、华为，科技赋能生活，手机汽车机器人人工智能都是科技的表达方式。比亚迪目前还仅仅是生产制造汽车和汽车产业链为主。制造业的估值一直都不高，你可以参考大众和丰田过往几十年的估值能给多少？你可以说特斯拉高估，但不能说比亚迪低估。基于此，你要有本事，也可以把比亚迪弄到百倍市盈率。天高海阔，各凭本事。自己做不到就别嫉妒别人。就算现在特斯拉市值缩水，几万亿流向英伟达、石油、黄金、比特币、美国国债，人家也不会流向比亚迪。最后可以总结，科技公司是靠科技技术突破创造新市场。制造业是通过产业链优化卷毛利卷市场。

世界十大车企:第1名、特斯拉:美国第2名、丰田:日本第3名、比亚迪:中国第4名、保时捷:德国第5名、梅赛德斯-奔驰:德国第6名、宝马:德国第7名、大众:德国第8名、斯泰兰蒂斯:荷兰第9名、法拉利:意大利第10名、本田:日本特斯拉位列榜首。2019年2月，特斯拉Model3车型正式登陆中国市场，同年9月被工信部列入免征车辆购置税的新能源车型目录，2023年12月还荣获中国新能源汽车行业用户满意度指数纯电动中型轿车综合满意度第一名。这款车在浙江和江西地区广受欢迎，不少家庭都选择入手，我家也购买了一台。人生旅途，行程早已超过100,000公里，特斯拉Model3为我的出行立下汗马功劳。Model3在我们这一带倍受青睐，原因主要有三方面：首先是产品技术优势契合用户需求。它搭载的AMDRyzen芯片智能座舱，极大提升了交互流畅度，自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，满足了消费者对科技感与安全性的追求。其78.4kWh电池组能实现623公里CLTC续航，配合超级充电技术，有效缓解了跨城出行的里程焦虑。浙江民营经济活跃，江西新经济产业加速发展，两地用户对高效出行工具的需求与Model3的性能高度匹配。其次是区域充电基建与政策红利叠加。浙江作为新能源产业高地，已建成密集的超级充电网络，覆盖核心城市圈；江西大力推行“电动江西”计划，充电设施覆盖率年增速超30%。Model3的超充兼容性与两地基建升级协同发展。再加上两地新能源车购置补贴、路权优待等政策，使用成本较燃油车降低40%以上，经济优势明显。最后是品牌价值与市场口碑驱动。特斯拉的科技品牌形象，在浙江高知群体和江西新兴产业从业者中极具号召力。Model3作为全球畅销车型，可靠性口碑通过用户社群广泛传播。在浙江，它是数字经济从业者的身份象征；在江西，凭借低维护成本和保值率优势，赢得家庭用户和企业采购市场的双重认可。产品力与区域发展节奏精准契合，技术、基建与政策形成竞争壁垒，让Model3在浙赣地区持续领先。

这是哪里的驾校，特斯拉做教练车配置挺高啊[doge]​​​

到处听闻特斯拉ModelYL卖爆了好吧，现在是2025年9月13日晚上10点，记录一下这个节点，几年后再来看哪怕这么多年过去，特斯拉依然是那个最保底的选择怎么理解保底，就是无论如何，他都会出现在电动车潜在用户的购车清单中，哪怕不喜欢，但是其他的看了一圈也都不喜欢，那他们就会选择保底的特斯拉，因为不出错这就是保底的意义为什么它是保底的选择一方面品牌因素另一方面就是产品力的均衡性到一定境界了外观能看，三电够强，配置还行，智能化够用，质量可控，品牌够大……不需要锋利的矛，但能做最硬的盾不需要任何的解释成本，选不出来就买它就跟当年遇事不决买大众朗逸，买丰田卡罗拉，一个道理特斯拉modelyl