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目前可以普及的手机大电池是10000mAh，还有一个据说是10800mAh。短短几年的时间，手机电池从2000mAh左右升级到10000mAh。对此，有网友说10000mAh是手机电池的天花板吗？明年，手机电池会不会更大呢？

理想汽车与电池厂商欣旺达将以50:50的出资比例，成立合资公司，这事怎么解读？参考之前的增程器，简单来说类似于当年理想和新晨动力成立的四川理想新晨科技有限公司，理想汽车与新晨动力以51:49的出资比例，成立合资公司，最后造出了自研的L系列增程器。近期理想和宁德时代打的火热，但是长期来说，自研的理想电池和外采的宁德时代电池共存，既能实现供应链降本，也能保证更大的供应量，最重要的是，定价权和定制权都到手了。“明年理想汽车自研的动力产品就将上车”，赶紧猜猜哪款车先上？

都以为钠电池是给两轮电动车、老头乐配的“廉价货”，结果宁德时代一巴掌扇过来说：不好意思，我们干到了500公里续航。能量密度175Wh/kg。这数字行外人可能没概念，这么说吧，这已经摸到了当年磷酸铁锂的门槛了。而钠，就是盐，成本低到你无法想象。这事儿牛就牛在，它彻底改写了游戏规则。以前大家卷续航、卷算力，卷冰箱彩电大沙发。但根子上的成本，谁都绕不开那个金贵的“锂”字。现在好了，宁德直接掀了桌子，告诉所有人：对不起，决定电车价格下限的，以后我说了算。覆盖4成以上的乘用车市场需求。这句话翻译过来就是：15万以内，甚至10万块钱的买菜车，未来都能给你一个扎扎实实的续航，让你彻底告别里程焦虑。别小看这块电池。它打的不是某个车型，打的是整个电动车的成本逻辑。更是把电车最核心的命脉、那个曾经被国外资本炒上天的“锂”，牢牢攥回了咱们自己手里。明年的价格战，恐怕不是刺刀见红了，是直接上加特林。技术最终的伟大，不是站上神坛，而是走进千家万户。

为什么外国不造新能源汽车？长城老总魏建军一句话捅破窗户纸：他们也有技术，他们不是不会造电车，是他们压根不想造！全球汽车产业风云变幻，国外车企技术实力雄厚，却在新能源汽车上步履缓慢，这背后藏着什么秘密？长城汽车老总魏建军一针见血戳破真相，引发行业热议，究竟他们为什么不愿下场？中国汽车工业起步不算早，1953年长春一汽开工，1956年第一辆国产卡车下线，那时候国内还主要靠进口技术。改革开放后，燃油车领域基本跟着欧美日走，核心零件如发动机、变速箱都掌握在他们手里，中国车企多是组装环节，专利墙挡着路，追赶起来费劲。1992年，钱学森院士建议发展新能源汽车，国务院领导批示推动研究。2001年，国家启动863计划，投入资金搞电动车技术。2009年，十城千辆工程试点，2013年补贴政策全国推广，车企开始大干快上。2018年，新能源汽车销量破百万辆，2023年达到2000万辆下线，今年1到10月产销近千万辆，渗透率接近40%。电池技术全球领先，产业链从矿产到回收全覆盖，充电桩遍布全国，平均每3公里一个公共桩。这一路，中国车企从燃油车跟跑，转到新能源领跑，靠的就是政策支持和自主创新。长城汽车老总魏建军在2025年5月的一次访谈中，直言国外车企有技术，不是不会造电动车，而是根本不想造。这话像石头砸进水里，激起大浪。国外巨头沉浸在内燃机时代，产业链庞大，涉及就业和利益，转型电动化得砸钱重来，短期亏本。像欧美车企，电动车需求放缓，库存高企，盈利难，就放缓步伐。奔驰、福特等推迟电动车计划，强调市场现实。欧洲车企电动化目标激进，但实际进展慢，基础设施跟不上，关税政策还添堵。中国这边不一样，早早布局，宁德时代电池技术顶尖，比亚迪三电系统自主，华为、地平线助力智能驾驶，小鹏、理想、蔚来等新势力快速崛起。国外车企眼看市场被中国品牌占了，才醒悟重金转轨，但已落后。魏建军这话点破了战略差异，中国抓住机遇换道超车，国外守着老本不愿动。中国新能源汽车销量全球第一，增速最快，生态最全，这不是吹牛，是实打实的数据。国外车企不愿造，根子在于转型动力不足，竞争力差，短期盈利压力大。中国靠国家规划，2020年国务院印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），目标到2025年销量占比20%，纯电动车能耗降到12千瓦时每百公里。技术上，电池、电机、智能系统全链条突破，基础设施先行，氢燃料电池也稳步推进。相比国外，中国不搞资本过度裹挟，注重健康发展。国外车企调整策略，部分转向混动或延期纯电目标，中国企业继续巩固优势，出口海外，适应本地法规，推动绿色出行。未来，中国新能源汽车要加强国际合作，坚持开放市场化原则，增强产业链韧性。到2035年，纯电动车成主流，公共领域全电动化。这需要企业稳扎稳打，政府引导创新，避免盲目投资。国外车企何时转变，得看市场信号，但中国已站稳脚跟，助力全球碳中和。

piapia的一年又过了超大半了！荣耀年前还有很多新东西要来了！除了马上就要见面的荣耀Magic8系列，还有紧随其后的荣耀500系列，更是还有主打性能玩游戏的荣耀GT2系列！另外，年后紧接着还会有Magic8mini版和Ultra版，一个小而美，一个大且强，不只是如此，还有一个主打续航的荣耀Power2也要来，起步电池设定为10000mAh！妥妥的真充电宝。据说荣耀GT2的电池也是达到了10000毫安时！又强又耐玩，年底年初的荣耀还是很有看头的，等着吧。

曝荣耀Magic8标准版和Pro版均配备7000mAh+的大电池今日，有数码博主再次爆料了荣耀Magic8系列新机的相关信息。据透露，荣耀Magic8标准版、Pro版应该内置不同容量的电池，但肯定都是7000mAh+，估计一个是7000mAh，另一个是7200mAh。另外，Magic8mini版内置6000mAh+的电池，毕竟该机主打小屏、轻薄，6000+的容量已足够用了。此外，有消息称荣耀Magic8将会在10月中下旬左右发布，同时还会带来首发的MagicOS10.1正式版。

全体起立！荣耀这款新机，估计会成为很多iPhone用户的备用机首选。荣耀将率先推出搭载10000mAh电池的手机，2026年一季度就会上市。10000mAh+天玑8500的组合，我都可以想到三天一充的场景了，更难得的是这么大电池，重量才210g！荣耀这波秀技术，属实有点“残暴”了，不过对于iPhone和安卓双持党来说，确实是个好消息！

网传那个80度的大电池增程车是**？我去。。。那纯电续航得干到多少啊[捂脸哭]​​​

增程车的未来一定是和纯电一样的大电池+油箱，然后作为豪华车售卖。​​​

日产N6的感觉对了21.1度大电池，CLTC续航150km，这个大家都知道了看了看发动机参数，这个数值有意思，如果还是按照日产的开发标准，刻意压的功率依然在测试各工况标准之上的能耗一定是往极致了干，主流合资的发动机能力本就有小代际领先的优势，这台混动专用高效发动机的优化应该是藏了大招的而且一定做混动而不是增程就非常有国际化日产的调调