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【网传小米YU7发布会定档5月22日博主辟谣：群友等不及了自己做的】今日，网上突然流传出一张小米YU7的发布会海报，引起网友关注热议。不少网友误以为小米YU7将在5月22日上市，还有不少大V转发了这份海报。对此，博主@小鱼干聊车发文称，大家看到的海报是我们群友等着急了，开玩笑做了玩的，从群里面流传出去，很多大V都上当转发了，辟谣一下群友自己做的图不是官方图，小米YU7这个月22号会亮相在玄戒新品发布会上，大家耐心等待一下。

两大官媒同时发声！先是人民日报关注小米汽车的1548匹马力，人民日报说，企业应优先考虑更大范围的公共福祉这话说的真心好，有水平！不愧是人民日报。然后是新华社转发了一个视频，华为智驾车在人行横道前停下礼让行人，车灯投影打在地上，在人行横道旁边出现了“请通行”三个字。看到了？这才是人性化的科技！科技是为人服务的，这就是华为一直在努力做的事情。

王化回应小米汽车销量有些人真是比小米还“关心”小米，那我就想问一下了，有的人这么“关心”小米SU7，咋不买一辆体验一下呢？车好不好，光靠嘴说呀[捂脸哭]。任何销量都会受到很多方面的影响，这都是正常的，可笑的是有些人只会在背后嘀咕几声，又有什么用呢。​​​

618其实揭开了一块遮羞布小米今年的操作估计已经看呆了所有友商618才开始第二天，红米K80的销量就直接登顶，iPhone16Pro也要屈居第二。不得不说，小米今年拿出来13亿真金白银补贴还是很有效果的，叠加上国补，红米K80不到1800。还有很多等等党在观望的小米15系列，小米自己先降200，接着用上500国补，3699起售的性价比懂得都懂。这价格，怪不得苹果要提前给iPhone16系列降价，是真的给逼急了。当然了，这几年小米旗下的大家电也是越做越猛，今年618小米的补贴更猛。就拿1.5匹的米家空调Pro为例，小米自己先降500，用上国补再打个八折，直接2000拿下，而你要知道这空调用的双缸压缩机、双排冷凝器，放到其他品牌至少5000起步了。还有比较热门的米家洗衣机精护洗Pro洗烘10kg，官补+国补之后到手价2240元起。今年618小米这么大的羊毛，必须薅了。

几百名小米汽车主要求退车，这个事件可谓空前重大，雷布斯现在一定是处于创业以来的至暗时刻。毕竟宣传和车辆设计不一样，如果不退车难以平息这场风波，假如退车，损失惨重不说，以后的销量就会惨不忍睹。所以一定得找一个折中的方法，既让退车车主退不了，还得让他们得到相应的赔偿后掩旗熄火，只能下下血本了。

小米汽车宣传3板斧！第1板斧百公里加速，只需1.98秒。第2板斧最高时速，350公里。第3板斧最大马力，1548。作为一般人，看到这样的宣传，都应该能明白，这不是我们所需要的车。再加上“地表最快四门量产车”的宣传，这时候都应该敬而远之了。图它个外观、图它个速度，还是交给年轻人吧！（图片来源网络）

小米汽车的命运从3月安徽高速公路事故以后就已经注定了。3000法务终敌不过悠悠众口。接着百名车主因为机壳挖孔而要求退车，但这还不是最致命的。最近的中国汽车质量排行，小米垫底，才是对小米汽车的一记重击。追求速度，追求颜值，都是一辆汽车的加分项，而不是决定因素。在中国一辆汽车几乎等同于一套住房，决定一辆汽车命运的，还是能够长久使用而不出质量问题。小米只有痛定思痛，踏踏实实把好质量关，才能度过“最艰难的时刻”。

美国制裁华为的时候，雷军没喊难。美国制裁中国芯片的时候，他也没说难。小米汽车出了很多事故，都死了好几个人了，他还是没说难。可现在有几百人买了小米汽车，要求退钱，这时候他却说自己处在最难的时候了。雷军一句"小米正经历至暗时刻"，评论区却全是质疑声！美国卡中国芯片脖子时，他没吭声；小米汽车多次发生事故、甚至导致伤亡，他也没喊过苦。偏偏几百位车主维权要求退车，他突然诉苦"太难了"，这波操作直接把网友看懵！热评区全是犀利吐槽："扛住技术封锁都没怕，被消费者维权就顶不住？""靠营销起家的企业，口碑塌房当然伤筋动骨！"更有老米粉痛心直言："当年雷总宣布造车多有魄力，现在看来，汽车赛道果然是把双刃剑——造好了封神，没做好就是砸招牌！"企业发展不是靠情怀喊话，产品质量、安全保障、售后责任才是真正的生命线。这次小米的危机，到底是暂时风波，还是转折点？你怎么看雷军这波"喊难"？

小米汽车的风阻系数低达0.195，有眼尖的网友发觉两辆车的轮毂存在差异。不清楚为何会出现这种状况，小米汽车风阻系数低至0.195确实很了不起，这能够带来能耗低与续航长的优势。然而轮毂不一样就略显怪异了。是版本有别吗？第一梯的车企可得“保真保甜”，上赛道刷圈的车型需要和销售的车型保持一致，出厂测试的车更要与到消费者手中的车相同。

余承东在接受采访时，聊到了小米SU7。他说小米汽车一上市，自己就跑去试驾了，这车给他印象最深的就是外观。线条流畅、造型独特，现代美学和科技感融合得恰到好处，确实很吸睛。余承东觉得自己的车在智驾和空间方面优势明显。就拿智驾来说，能实现不依赖高精地图的高阶智能驾驶，全国99.56%的可用路段都能跑，还在持续进化。空间上，像智界S7纵向乘坐空间大，后排宽敞，多人家庭出行也舒适。他还提到，在手机行业和小米共事十几年，太清楚小米的流量能力了。雷军作为董事长、CEO，还亲自下场，这流量号召力，传统车企根本没法比。小米带着强大流量进入汽车市场，对传统车企冲击力巨大，也推动整个行业往智能电动网联方向快速发展。不得不说，余承东这番评价，既肯定了小米SU7的外观，也对行业发展有深刻洞察。