不可否认，今年的国内汽车市场已经完全进入白热化阶段，因为如今的消费者在意的不再是你有多深厚的品牌底蕴，而更多的是用有限的预算，能够给到多大的产品价值，因此一台车想要站稳脚跟，不拿出点诚意，真的很难存活下去。比如我们能看到的，不到11万就能拿下的别克君威，各车企给出的一口价，比亚迪甩出的兆瓦闪充，无不在强者如林的市场中疯狂内卷，想引起市场更多关注。最近热度比较高的零跑B10也是如此，指导价9.98-12.98万元，在刚预售的48小时订单就有31688辆，平均每分钟就有12个人订车，足以见得其受欢迎程度。

那么，这款车型能获得如此订单量，仅是因为够便宜吗？对比其他竞品有何优势？今天我们就来盘一盘零跑B10是怎么轰动市场，做到更适合家用的。

这款车型定位于纯电紧凑型SUV细分领域，9.98万元起的购车门槛相比同级热销竞品海狮05EV、元PLUS、银河E5和深蓝S05要低不少。新车共推出了5款车型，其中12.98万元的顶配车型，600智驾版尤为挑起用户兴趣，因为它配备了以往20万级以上车型才会有的激光雷达，这一配置的下放可以说直接让高阶智驾实现普惠型，让消费者能以较低的成本就能享受到高级智能智驾，在未来至少8年内不会因为没有先进智驾变得落伍，这就是与同级竞品错位竞争的核心优势，因此也让零跑B10在预售期间就获得可观订单量的关键因素之一。

目光在调转车内，零跑B10的中控布局设计非常的朴实大气，运用大量平直的线条，辅以“花纹”勾勒，凸显出丰富的层次感，而且在空调出风口处还加入了镀铬元素包覆，并在其中嵌入氛围灯，点亮之后一股浓厚的“奔驰”豪华意蕴顺势而来。有意思的是，新车还很会“挖”空间，不仅在中控台上设计了6个个性化拓展孔位，车主可以根据自身需求加装例如小桌板、手机支架等，丰富用车生活，同时扶手前端也进行了打通处理，形成了一个既有翻折杯托，也能储物的灵活空间，实用性设计非常不错。

在智能化层面上，全系标配了8.8寸全液晶仪表和14.6寸的2.5K高清中控屏，显示效果非常的细腻清晰，阳光照射下也能清晰可见。车机内融入了高通骁龙8295芯片，相较同级主流车型搭载的8155芯片，算力提升了近8倍，意味着流畅性和响应速度更好，而且新车还加入了DeepSeeK与通义千问系统，平时给小孩科普、解读文章，实测真的很好用，同时还支持方言识别、多轮对话等功能，再也不用因为方言转普通话拗口而尴尬，同时下达“打开导航、打开空调、关闭车窗、打开音乐”都能在极快时间内同时响应。

另外再智驾层面上，虽然今年好多车企都在搞全民智驾，例如比亚迪上到十几万，下到几万的海鸥都在搞高阶智能驾驶系统，但10万级序列中，直接配激光雷达的车型可能就算零跑B10了，不仅能支持城市智能领航辅助、高速领航辅助和记忆泊车，而且即便是非激光雷达版本，也全系标配L2级驾驶辅助系统，比如全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中辅助、前方碰撞预警，以及对新手十分友好的自动泊车入位等都有。最重要的是，激光雷达版车型相比普通版也就贵了1万元，对于有长远打算用车的人来说，确实很值得，相当于是在为眼前买单，也是为未来做铺垫。

其次在空间与舒适性方面，从尺寸上来看，零跑B10的车身尺寸为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，整体尺寸中规中矩不算很大，但零跑对于这款车真的很会利用空间，一方面因为车顶不是溜背设计，后排能挪出不少头部空间，实测1.75米的人坐在后排，头部还有2拳左右；另一方面，前排座椅支持180°纯平放倒，与后排形成一个宽大的休息区，而后排座椅放倒后，又能给后备箱腾出1415L容积，对于这样一台灵活的SUV来说，是真正的围绕家用来设定的，而且座椅采用的环保材质也比较扎实，整体包裹性和承托都比较到位，支持前排电动调节、座椅加热，主驾通风等实用功能，座椅放倒能载更多物品，乘坐起来也很宽敞舒适，我觉得作为一款家用车就该这样！

外观设计上，要是蒙住车标，对不熟悉零跑的人，可能认为这是“理想汽车”又出新款了，但熟悉的朋友可能会发现，这是一套零跑经典的家族式设计语言，贯穿式灯带连接两侧“三点”式的日行灯，配合下方用“括号”样式围上的大灯组，点亮之后错落有致，显得非常犀利。侧身腰线从车头贯穿一周，很好的拉伸了视觉宽度，从45°角看过去就像一台中型SUV，而尾部与前脸呼应的贯穿式灯带+扰流板，又带来了不俗的运动气息，对于年轻人或是中年人都非常讨喜。而且车身颜色也提供了7种，无论是女性朋友喜爱的曦露紫，还是男性朋友执着的天幕灰，都能找到适合自己独有的色彩！

动力及续航方面，零跑B10全系采用的是纯电形式，电机总功率为132/160kW，最大扭矩为175/240N.m，0-100km/h加速时间低配版为9.3秒，中高配版本为6.8秒，采用磷酸铁锂电池，容量为56.2/67.1kWh，CLTC续航里程分别为510km和600km，可供消费者选择的空间比较大，并且都支持快充，实测从30%充至80%电量不到20分钟。

值得一提的是，零跑B10针对年轻人酷爱的操控上很有心得，在驱动形式上采用后置后驱布局，操控起来相比前驱车，前轮只负责转向，后轮承担动力输出，极速过弯车辆行驶轨迹更精准，不容易出现“推头”现象，同时加速、爬坡的表现更出色。而且零跑B10还有个小细节，轮胎的配比为前225/50 R18，后235/50 R18，采用“前窄后宽”的设定，对于车辆附着力和稳定性会更有优势，同时加上集成了爆胎稳定控制、高速预稳定控制的LMC一体化运动融合控制底盘技术的蹉跎，年轻人要的可玩性也就来了！

实测操控起来，动力输出无衰减，城区转向轻盈灵活，高速又略微紧致，比如高速变道快速超越前方大货车，一脚油门就能很轻松的超过，而且面对货车产生的侧向气流，也不会感觉有轻飘飘的感觉，底盘贴地性很不错。并且跑高速要是开启LCC，也能极大缓解双脚，减轻疲劳感，很好的保障了行车安全性。

《总结》

所谓“得民心者得天下”，在10-15万级这片“红海”中，元PLUS凭借着比亚迪早期奠定的品牌基础，在紧凑型纯电SUV细分领域获得月均2万+的销量，站稳销量排行榜前位，银河E5、深蓝S05、AION Y以空间、配置与价格分别紧随其后获得7千+销量。但并不意味着后来者零跑B10就寡不敌众，从它抛出的诚意，给到的激光雷达、智能化体验、续航和操控质感，就注定了或将成为更适合家用的紧凑SUV，因为它能给到更多其他竞品没有的综合产品优势。

所以综合而言，对比其他竞品，我认为零跑B10用不到15万的价格就买到了，消费者“既要也要”的用车需求，对于用户来说，确实一台合格的家用紧凑型SUV，毕竟你拿着这个价格，很难找出其他能多方位对垒的车型，大家觉得呢？