国内人们的经济观念普遍很强，不论是买生活用品，还是选车，通常不会因为一时兴起盲选，而是反复斟酌反复对比。尤其是面对竞争激烈的10-15万级刚需汽车市场，人们要的是空间足够家庭使用，价格相对经济实惠，配置要更有优势，还要是一款大家都喜欢的热销产品。因此要想都满足，肯定车子尺寸不能低于4米5，价格得在10万左右，20万以上车型配置都得有，其次销量得多，这样才能说明产品真的受到认可，是款好车。比如今天我们要说的这款15万以内的——零跑B10或许是不错的选项，指导价9.98-12.98万元，比10.98万起的预售价全系低1万元，定位紧凑型SUV，主打年轻人都买得起的良心车！

自3月10日公布预售价后的48小时内，预售订单量就超过了31688辆，平均1分钟就卖出12辆多，对于这样一台初出茅庐的新车盛况，我记得还是当时在比亚迪秦PLUS DM-i上市的时候见过。那么它的综合表现到底怎么样呢？我们先来聊一聊。（文中图片为2025款 600激光雷达智驾版）

很多人买车其实看“眼缘”，只要外观对上眼了，才会有意向进一步深入了解价格和整车参数。就零跑B10的外观造型而言，如果蒙上车标，乍一看可能你会认为“理想”又出新车了？其实仔细一瞧，圆润饱满的前脸线条配合两侧“括号”样式的导风槽，分体式大灯组和下方保留的“主动闭合式进气格栅”，这其实是零跑家族式设计的明显特征，而且在细节处理上也很有辨识度，尤其是两侧采用的“三道杠”式设计的LED日行灯，点亮后错落有致，显得很有时尚韵味，同时又拉宽了整车视觉效果，个人认为整个车头属于科技感兼顾柔和美的耐看型，非常的板正。

从车身侧面上来看，零跑B10定位紧凑型SUV，尺寸不算特别大，整车轴距为2735mm，车长为4515mm，车宽1885mm，车高是1655mm，侧面车顶线条采用的是平直设计，与车窗线条几乎平行，配合从车头贯穿车尾的腰线，给人一种横平竖直的体量感，而且它的隐藏式门把手考虑到了便捷性，采用的是特斯拉那种拉手，相比电弹式好开一些，同时也有效降低了风阻，另外下方轮胎采用前225/50 R18，后235/50 R18的配置，这种“前窄后宽”的设定，它的好处是对于操控稳定性和抓地力，相比统一型号搭配会更有优势。

车尾部分使用的是零跑一贯设计风格，比较圆润饱满，贯穿式尾灯+扰流板，与前脸相辅相成，增强辨识度和运动感，整个尾部非常的稳重大气。值得一提的是，零跑B10提供了七种车身配色，个性化选项比较足，包括电光白、苔原灰、星河银、金属灰、天幕灰、星夜蓝和曦露紫，不过蓝色和紫色属于选装色，前期预订属于赠礼内不花钱，后期选装可能就多2000元，不知道大家愿不愿意为了颜色掏钱呢？

来到驾驶位，零跑B10对称式的座舱设计让人非常意外，车内大面积软质材料和线条嵌入，并做了些许花纹勾勒其中，从视觉和触感上很难想象这是一台10万左右的入门车型，包括椭圆形的空调出风口也用到镀铬饰条包裹，并在内部嵌入了氛围灯，点亮后高级感一下就来了。拼色方向盘质感也拿捏的不错，握感很舒适；而且它的空间构思也比较新奇，比如将“怀挡”拨杆放在方向盘右下方，传统换挡区域进行镂空处理，用作翻折杯托和储物槽的设计，副驾前面可个性化改装的灵动空间，不仅增强了空间感，而且实用性也增加不少，设计的非常出色。

在智能化上全系标配了14.6寸中控屏+8.8寸全液晶仪表，中低配车型车机内置的是高通骁龙8155芯片，顶配车型则采用高通骁龙8295芯片，支持智能语言识别、手机互联、车载KTV、在线导航等多应用互联，整体语音交互响应速度和UI流畅性不输更高一级别的问界M5，科技便捷性比较高。另外在座椅舒适性方面，零跑B10整体空间很宽裕，尤其是后排赶得上中型SUV水准，对普通人来说完全够用，而且它的前排座椅头枕还可插拔式的，取下头枕后能实现180°放平，灵活性比较高，而在座椅上除了低配版车型，其余都配备了主/副驾电动调节、前排座椅加热、主驾通风功能等，舒适性相当可观。

智能化层面，零跑B10毫不吝啬，11.98万的510智驾版就已经有128线数激光雷达+高通骁龙8650芯片组合，这一配置的下放，意味着工薪阶层也能体验到更高阶的城区导航辅助巡航、高速领航辅助，至少在8年内都不用担心智驾落后。而且零跑B10全系还标配了L2级智能辅助驾驶，例如实用性特别高的，前后驻车雷达、带透明底盘的360°全景影像、全速自适应巡航，对新手非常友好的“自动泊车入位”，车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车等等都有。

对于普通人来说，在10万级这个价位，智能化功能真的是非常丰富了，并且实测用起来也不拉胯，尤其是跑高速LCC可能是绝大多数人都会点赞的功能，识别精准，操作比较简单，能有效解放双脚缓解疲劳，保障安全出行。说真的，这个级别很少有车能给你配这么齐全，不明里暗里简配就好了，还给你激光雷达，只能说零跑B10太良心了。

动力系统层面，零跑B10全系采用纯电动力形式，提供了两种续航，分别对应CLTC续航里程510km和600km，采用后置后驱布局，电机最大功率132/160kW，最大扭矩175/240N.m，低配车型0-100km/h加速时间9.3秒，其余款为6.8秒；都用的是磷酸铁锂电池，电芯为性价比较高的江苏正力/欣旺达提供，全系车型支持快充，从30%充到80%电量只需要19分钟，而百公里电耗只有12.3度，按家用电0.52元/度为例，核算下来每公里不到7分钱，经济性很不错。

《总结》

一直以来10-15万级的紧凑型家用市场竞争非常激烈，它不仅是车企宣传产品技术，提升品牌忠诚度和印象的护城河，更是平衡国内大部分家庭能用有限的购车预算，买到符合需求的产品锚点，例如曾经快被边缘化的小鹏汽车，在推出紧凑轿车小鹏MONA M03后一路走高。同理，在SUV序列，零跑B10也是刚好介于这点之间，不仅满足我们“既要也要“，而且”还要”的需求也给到位了，所以预售之初就有很好的销量。

从价格层面上来讲，零跑B10做为9.98万-12.98万元区间的产品，对比同级竞品例如海狮05EV、元PLUS、银河E5等，本身在价格上就占了不小优势，而且从产品上来讲，零跑B10从外观颜值，再到座舱用料、空间表现、智能配置、动力及续航都毫不逊色上述竞品，最重要的是，12万级就给了激光雷达，同级车里面能这么舍得下本钱的可能也就算零跑一个。

所以从实质性角度来看，零跑B10虽然来得晚，但诚意非常足，如果预算10万左右，想选一台经济性高、空间大、各项配置出色，整车综合素养都不错的家用SUV，零跑B10确实是一个带劲的选择，因为你拿着这个预算，很难找出这样“物超所值”的车型，大家认为呢？