发现没有？最近这两年，主打经济省油的日系车不怎么吃香了，尤其在中型SUV市场中几乎都没它们什么事儿，要是以往有人提什么样的车能让全家五口都满意？指定有人说，丰田汉兰达、皇冠陆放、本田冠道等，又是合资，省油，还耐用哪哪都好，但是现在再问这样的问题可能对日系车都“闭口不谈”，毕竟再怎么省油还能干过插混、增程？耐用抵得上终身质保？

关键是这些新能源车还具有价格优势，比如上个月朋友提的这款零跑C11，2024款 增程式200智享版，也是从汉兰达一路对比看过来的，他用车的目的很简单，首先是能够带全家人集体出行，价格实惠，其次续航够远，经济性高、智能化不错就行了，而智享版刚好介于这个点，指导价14.88万，目前拥有1.5万元的优惠，惠后不到14万起（详情请咨询当地经销商），定位中型SUV，空间也比较大，关键经济性还高，有终身质保，主打一个省心、省力、省钱的家用车定位。

那么，既然是让全家都满意的家用车，它的表现到底怎么样呢？下面我们就先来算笔账，为各位有意愿购车的伙伴做个参考。

购车成本：增程式200智享版（以下简称零跑C11），目前在四川地区惠后13.38万元，交强险950+上牌费500+商业全险4632，落地139882元（如果有报废车还有国补2万元），以汉兰达两驱精英版5座车型惠后21.18万元对比，核算下来要省7.1万元。用车成本：零跑C11的CLTC纯电续航为200公里，百公里耗电量实测18.5kWh，按照家用电0.52元/度为例，每公里约1毛钱，把耗电量换算成燃油消耗量为2.09L/100km，按照当前92号汽油7.2元/升，每公里成本是0.15元。

其亏电油耗为5.2L/100km，算下来每公里约0.38元，倘若1年跑3万公里，油电各半，电费1443元+用油5616元=7059元，对比汉兰达平均油耗6L/100km，一年燃油成本达12960元，经济性高下立判。而且很多人买了增程车后很少用油，比如我这位朋友，虽然买车时考虑没电就用油，但前几天跑了趟500公里长途，宁愿中途补电也不愿意用油，总觉得用电才对，油只是底气！

保养成本：零跑C11是5000公里首保，之后是1万公里保养一次费用大概150元，增程器换机油费用400元，也是和燃油车保养一样，1万公里或一年先到为准，算下来一年是550元，而汉兰达小保养600元/次，大保养1500元/次，按照一年一次小保+大保来算，一年就是2100元。

以一台车开8年为例，算下来零跑C11平均花销约10.5万，而汉兰达仅油费就达到10.4万，真是不算不知道，一算吓一跳！

所以这也是朋友为什么从看燃油车转投新能源车的原因，而且别看这只是台入门款车型，实际上零跑C11的整车表现都比较不错，在动力上，搭载一台后置单电机，最大功率200kW，最大扭矩360N.m，0-100km/h加速7.8秒，而且采用与理想L6相同的前双叉臂后多连杆悬架，相较于麦弗逊结构多出一套控制臂，在大转弯操控时，对车轮的倾角控制会更好，尤其是高速过弯的姿态极限性也高。朋友说这一点是他比较看重的，在出行中有一个好的悬架会给操控带来不错的舒适性与乐趣。

当然，朋友认为对于家用SUV而言，光看能耗、性能是远远不够的，家用的本质是全家出行，从零跑C11的表现上来看，整车尺寸长为4780mm，宽有1905mm，高是1675mm，轴距达到2930mm，实测身高175cm的人坐在主驾驶位，头部空间余量1拳3指多；在前排座椅不变的情况下来到后排，头部空间1拳，腿部空间有2拳，这样的空间表现，朋友说还是非常宽裕，座椅坐垫宽厚饱满，填充物很足，还是仿皮材质，而且入门就有前排座椅电动调节，舒适性不错，后备箱空间有375L，第二排座椅还能放倒拓展，无论载人还是载物对于家用来说都很实用。

来到车内，虽然是低配，但双拼色内饰格调看上去一点不显廉价，能触摸到的地方几乎都是软质材料，空调出风口、方向盘上还用镀铬饰条点缀，整体观感比较时尚，关键是挡杆也是“怀挡”式布局，右手轻轻波动就能换挡，便捷也显得很有档次，另外整车还配备12个扬声器，支持840W功率输出，听起音乐还有点“演唱会”现场的感觉。此外在智能化上，整车配备了10.25寸液晶仪表+14.6寸中控屏，显示效果细腻清晰，和ipad差不多，并内置了高通骁龙8295P芯片，相较于价位相近的银河L7的8155P芯片，整体UI流畅性和应用丰富性都更好一些，支持智能语音识别、连续对话、卫星导航、手机远程控车等，便捷性和娱乐程度都比较高。

在智驾层面，零跑C11是真的响应了全民智驾，入门版也提供了L2级辅助驾驶系统，例如较为常用且实用性较高的自动泊车入位、全速自适应巡航、窄路辅助、主动刹车、车道保持辅助、车道居中辅助、前后方碰撞预警、哨兵模式等等都有，而且车外摄像头有6个，超声波雷达12个，仅前向探测距离就达到500米，也就是说在行车过程中它在500米范围已经帮你探测已知/未知路况或危险，实用性非常高。

说真的对于普通人来讲，在15万以内的新能源车型上，能够配这么齐全且实用的功能够良心了。朋友说买车前压根没考虑驾驶辅助功能，总觉得都自己掌握才放心，结果跑高速体验了两次LCC和ACC，颠覆了心中的老旧思想，既能很好的解放双脚缓解疲劳，也能保障出行安全，尤其是跑高速长时间久坐，部分人难免会出现轻微的脚部抽筋不适应，这时这两个功能就用处大了，而且识别率和灵活性在同级中算是中上水平。

从外观上来看，零跑C11整体非常的精致大气，可盐可甜的构型称得上“老少皆宜”，挺拔健硕的前脸配合平直的海平线大灯，点亮之后辨识度很高，侧身也采用的是悬浮车顶，搭配前后贯穿式的硬朗腰线，兼顾时尚之余也凸显了运动气息，而且还是无框车门，开门的瞬间就给人一种高级感，整体就是一种类似“大众”车既不会给你浮夸感，也不会显得过时的耐看型，不管是年轻人亦或是中年群体和女性朋友，似乎都能迎合审美需求。

《总结》

回头来看，近年来在新能源浪潮下，日系燃油车的优势着实被盖过不少，而我们必须要承认的是，虽然增程式车型也要用油，但在综合用车成本方面确实有着先天优势，相比纯燃油车成本更低，舒适性好，相比纯电又续航更长，而且如果你平时想要获得更大经济性，也能完全性的充电，纯电续航比插混更长。

所以从实质性角度出发，零跑C11的增程版确实算得上是一款“全家五口都满意”的车型，让普通工薪阶层能用有限的预算，满足“既要也要”的需求，从用车成本上节省家庭开销，从性能上满足驾驶者的操控愿景，从空间舒适性和智能化上给全家享乐体验，再到外观迎合审美，它的表现都毫不逊色同级比它贵一半的车型，而存在的缺点可能也就入门版没有座椅通风加热。因此，如果预算15万以内选中型SUV，零跑C11确实是一个不错的选择，因为你拿着这个预算，很难找到一台这样不错的车型，大家觉得呢？