在20-30万元区间的纯电SUV细分市场，特斯拉Model Y的表现很不错，去年仅在国内就售出48.1万辆，而今年3月更是取得了48189辆的成绩，可以说自2021年Model Y国产化后，很有市场地位，也让众多国产新能源品牌将其视为竞争对手，都想把它“拉下马”。例如同级的零跑C11、极氪7X、海狮07EV，也有以大打小错位竞争的智界R7、智己LS6、小鹏G9等出色车型，但要说真正能与Model Y续航、智驾及综合性媲美的，可能还属这款阿维塔07（指导价21.99-28.99万），目前给出了4.5万元权益（详情请咨询当地经销商），主打智美、省心的豪华中型SUV。
那么，这款华系SUV的实力，究竟怎么样呢？能否真的和特斯拉Model Y同抢一碗饭？今天我们就以惠后落地不到21万的2024款Max后驱纯电版为“蓝本”（以下简称阿维塔07），一起来看一下。
阿维塔07在25万区间能给到的“情绪价值”应该是这个级别里比较不错的，它能给你华为乾崑智驾ADS 3.0，Nappa真皮、零重力座椅、英国之宝音响，宁德时代电池和长安工艺，好像在这个价位中还比较难找出其他对垒车型！
目前很多人买阿维塔07几乎是奔着这几项来的，先说华为赋能的ADS 3.0，它搭载了192线激光雷达，目前市场上绝大多数车型用的都是128线程的，它的好处就是针对小目标，例如锥桶、小树枝识别精度相对有优势，再配合全车27个智驾传感器辅助，相比特斯拉的纯视觉方案，对于环境的感知敏感性也不错，如鬼探头，暴雨天气相对来说更容易感知，抗干扰性比较强，最远能探测到250米的距离，相较行业平均提升了20%，看的更远，意味着预判性会更足，让整个车仿佛有灵魂一般，像老司机一样灵活处理路上出现的多种场景。
Model Y所搭载的特斯拉辅助驾驶系统和华为的ADS差不多，都支持端到端的城市NCA，高速路段领航辅助，但不同的是，阿维塔07还配备了全向防碰撞3.0，实测，前方遇到行人或两轮车等有碰撞风险，这时驾驶员已经转向不足的话，ESA紧急转向辅助就会主动进行侧向方向干预；要是新手误踩油门，这套系统又会结合感知硬件和周围环境，准确识别是否误踩，以提示音和调用扭矩控制，减少动力输出，对于新手驾车或预判不足的安全性都有着不错提升。
此外，阿维塔07还搭载了华为加持的HarmonyOS 4开发的智能座舱，这套鸿蒙座舱全场景人性化程度很不错，首当其冲的就是可支持NFC一碰传的15.6寸悬浮中控屏，比如分享图片、打开导航、音乐，手机触碰中控屏左下角，就能将手机界面和数据传送到车机，而且也能投到那块35.4寸全景远端屏上，看个电影或者处理工作都非常的清晰明了，一连一投实现真正的万物互联，丝滑程度不亚于仅在手机上操作的流畅性。值得一提的是，阿维塔07还支持离线语音导航，即便是没有“网络”的情况下，导航也能启用。关键还有个贴心的功能，车主停车后，还能通过APP收到车辆停放位置、楼层，周围照片作为寻车参考，再也不用为了在庞大的地库中因为找不到车而烦恼，我认为这才是科技进入生活真正实用之处。
坐进阿维塔07车内，给人一种坐进了“飞机”驾驶舱的感觉，随时都能调动起操控欲望，整车除了35.4寸远端屏和15.6寸悬浮屏，以及方向盘上的控制键外，没有其他实体按键，非常的干净精致，如果要是额外选配上电子外后视镜，整车的科技氛围感就真可以了，而且它的用料相比网友对Model Y的调侃“毛坯房”，也很符合较高水准，绝大多数都被皮质包裹，触感也很柔软亲肤。此外，它有个小细节，阿维塔07搭载了英国之宝的音响系统，足足有25个，功放峰值功率达2016W，听音乐，真的和置身演唱会差不多，声音浑厚有力，磁性十足，全方位环绕式播放。
舒适性层面上，阿维塔07和Model Y都定位于中型SUV，整车尺寸为长4825mm，宽1980mm，高1620mm，轴距接近C级SUV标准，达2940mm，相比Model Y的轴距2890mm，意味着阿维塔07的空间要更宽敞。而且前排座椅滑轨行程有240mm，通过第二排老板键能获得更长的腿部空间，同时以Nappa打造的零重力座椅填充物很饱满，回弹性也比较高，对比Model Y的仿皮，舒适性明显，而且前排带加热通风、5种模式按摩等功能，即便是第二排也有电动调节、加热等功能，很适合目前工作压力本身就大的消费需求。
都说“颜值即战斗力”，阿维塔07的外观延续了家族化设计，蝶翼式的前脸不同于市面上随波逐流的风格，非常前卫，辨识度也很高，“獠牙”式的LED日行灯，与引擎盖上硬朗的筋线配合，犹如一头“猛兽”蓄势待发，侧身的线条感也比较强，站在车前都给人一种强有力的压迫感，而且它的大灯组也很透亮，其中近光灯照射距离就达87米，在5lx亮度下，相较于本就有优势的Model Y还多出6米，夜间对于行车安全有保障。此外新车还提供了5种车色，女性朋友喜爱的星紫色，年轻人酷爱的岩灰色，中年群体执着的砾黑色都有，都非常的经久耐看。
续航和动力上，阿维塔07出自800V碳化硅纯电平台，采用CTV电池车身一体化技术，并配备了宁德时代较为前瞻的神行超充电池，电池容量达82.16度，CLTC工况续航为650km，相比Model Y后轮驱动版593km，更能缓解里程焦虑，同时它的充电功率可达420kW，比Model Y采用的400V快充快不少，从30%充至80%电量仅需10分钟，能够补能350km，即便是在低温环境下，从20%-80%也仅30分钟，要是用华为液冷桩充电，最高能1秒补1公里续航。
此外它仅靠一台后置单电机就做到了343马力，零百加速时间为6.3秒，实测试驾，阿维塔07的电机调动性很不错，即便在低电量下深踩电门，动力输出也没有太多衰减，而且它采用了前双叉臂后多连杆铝合金悬架结构，配太行智控底盘，整体机械素质和操控极限性很出色，每一次加速过弯都能体验到不输宝马调校的操控魅力，在高速上方向沉稳紧致，在低速时又灵活好开，新手也能轻松驾驭。
《总结》
回头来看，在中型SUV细分领域，想要挑战Model Y的车型众多，并且都在塑造年轻化、精致化，调用现有科技智能手段打造出符合各阶层“既要也要”的用车需求，但是真正能从一台车的外观、智驾、舒适性、配置，再到续航动力与操控，做到应有尽有的其实并不多，有的要么价格贵，便宜的要么配置齐全，但为了维护成本又用的是“一般”硬件，尤其是能集成行业里比较有成就的供应商，华为智驾、宁德时代，更是少之又少，包括800V高压快充即便是Model Y也没有。
所以综合而言，目前能用比Model Y低大几万的价格，就能买到阿维塔07这种一身“品牌”，且是有长安造车底蕴的性价比车型，的确是家用SUV中高价值的选项，大家觉得呢？