在外交上奉行“骑墙策略”的印度，这次却是无辜躺枪，原本美西方国家只是想加强对俄罗斯的能源制裁。

没想到俄罗斯还没喊疼，印度就惨叫连连，因为美西方国家拦截“影子船只”。

印度在能源进口领域的单一性弊端暴露出来，原油断供让印度进口原油成本暴涨，炼油厂产生停工危机，莫迪急的直跺脚！

那么，这究竟是怎么一回事？

俄乌战争爆发以后，俄罗斯惨遭美西方国家上万项制裁，其中最为关键的就是能源出口贸易遭到限制。

大量原油囤积仓库找不到买家，俄罗斯被逼着“清仓销售”，印度觉着这是个机会，就在这个时候加大对俄罗斯的原油进口，既是解了对方燃眉之急，也顺便挣了卢布。

美国针对此事对印度多番拉拢，奈何印度政府嘴上说的很好听，对于这种能挣钱的机会是一点不放过，俄罗斯原油便宜，质量还高，量也大，没道理放弃。

而这三个优点里，最让印度看重的就是俄罗斯原油低硫。

低硫是指原油通过加工成为汽油、柴油、润滑油等等工业能源，其中炼油是最关键的环节，而这其中就涉及原油的含硫量问题。

含硫量越高，对原油加工的难度、成本和产品质量的影响就越大，俄罗斯向印度提供的原油含硫量平均在1.2左右。

印度向周边国家，如伊拉克、沙特等地进口的原油，含硫量最低是1.4，高的更是达到2.8左右。

因此上原油低硫是俄罗斯能源产业的一大特点，再加上俄乌战争影响，一来二去，印度就成为俄罗斯最主要的原油进口国之一。

可这种生意做得好好的，很难不让美西方国家眼红，对于美国而言，加大自己的页岩油在国际能源市场的份额是一方面。

更为关键的一点在于，俄罗斯正和美国支持的乌克兰进行战争，印度此时将大把卢比送给俄罗斯，既是帮助对方回血，还推动去美元化。

这都是美国不愿意看到的，因此美国联合欧洲国家加大对俄罗斯的能源制裁力度，这一轮的制裁措施主要是针对“影子船只”的扣押拦截。

这里的“影子船只”主要是指利用关闭船舶自动识别系统、伪造船旗和公海转运等手段，躲避国际制裁的航运船只。

在过去几年时间里，伊朗和俄罗斯满载能源、武器的船只，经常通过这种方式运抵交易国，算是在美国的眼皮子底下进行“走私”活动。

2024年12月，欧盟在美国的带动下，就对俄罗斯的“影子舰队”进行制裁拦截，美国则是在今年初制裁了183艘“影子船队”。

这种行为带来的直接后果就是俄罗斯的石油出口贸易遭受打击，全球原油运输受阻，其中最为悲惨的躺枪者就是印度。

印度先前只看到了俄罗斯油好便宜，不断加大进口的结果就是全国有近四成的原油依赖俄罗斯供应。

其中国内至关重要的古吉拉特邦炼油厂，占据全国产能的45%，对俄罗斯的原油依赖度极高。

原本和俄罗斯的原油生意做得好好，对方还油好量大，虽然平时需要偷偷摸摸进行交易，也不是不能接受。

现在随着美国加紧对影子船的打击，印度炼油厂直接产生断供危机，偏偏印度还是一个贫油工业国，对原油需求大，自己的战略石油储备却只能坚持一个月。

商业储备则是在74天，现在印度既要一面释放存储的石油，另一面就是在其他供应商身上加大进口量。

截止2025年4月，印度的战略储备石油已经消耗四成，虽然计划扩建储备设施，但在短时间无法解决断供危机。

只能转向中东、美国和巴西采购原油，但这三者有着不同程度的弊端，中东各国虽然与印度有着长久的原油贸易合作，但前面提到过，这些地方是以重质油为主，且油价容易受到国际市场影响。

比如沙特对印度出口的现货原油每桶上涨四美元，换算下来成本相比于俄罗斯原油，增长了不少。

这就导致这些中东国家虽然距离印度较近，在运输成本上相比于美国和巴西能缩减不少，可在提炼阶段又将省下来的成本投入进去。

美国的原油则是主要产自墨西哥湾和得克萨斯州，运往印度需要原油货轮，运输时间在20到30天，运费相比较中东国家高出15到20美元一桶。

并且美国喜欢玩长臂管辖，一旦印度对美国原油产生依赖，美国就会有很多附加条件，要求印度在印太战略配合美国，以及限制和中俄之间的合作，这是不符合印度“骑墙”外交的。

选择和巴西合作，面临和美国同样的运输成本问题，巴西原油运费上涨了5美元每桶。

综合比较下来，没有一个国家的原油比俄罗斯更适合印度，但现在影子船遭到打击，俄罗斯原油大部分都无法抵达印度港口，印度只能转求与中东各国加大原油贸易。

这就导致美国对俄罗斯的制裁，使印度成为重大受害者，也显现出美国霸权对全球能源市场的一种危害。

而要理解印度这场能源危机背后的深层逻辑，除了地缘政治上的博弈以外，就是美国作为全球最大的石油产出国之一。

通过种种手段控制全球能源市场，以此维护美元霸权地位，并对俄罗斯这种传统能源对手进行极限施压。

印度的错误之处，则体现在只看到了俄罗斯原油的廉价，不断加大进口量，最终导致对俄罗斯产生高度依赖，却忽略了在能源进口领域的多元化战略，被美国制裁“误伤”。

这一点值得我们警戒，只有构建属于自己的能源“护城河”，才能避免能源危机的发生。