枢纽直通线的一个重大意义就是缓解天兴洲过江压力。武汉现在高铁过江桥只有一个。白沙洲大桥是必须有的，配套的新汉阳自然也跟着下地。枢纽直通线的主要问题还是在跟沪渝蓉的互通上，沪渝蓉跟武西，也就是枢纽直通线的部分，应该有一段四线区域，让武西能直接进天河站上沪渝蓉，二者都互通。

现在只能通过进汉口而后横店东联络线上沪渝蓉，绕路和枢纽内限速不说，这一做法直接把天河站的功能砍成史了，变成个纯纯的沪渝蓉过路站了。特别是本身天河站就不能进横店东。武汉西再做大一点，把武昌站的普速也接过去 ，现在的武昌站就始发省内。

郊区站搞那么大干嘛？

天河站最大的用处就是让沪渝蓉直通线在武汉郊区有个站能停，过路车不用去武汉枢纽内兜圈子，搞那么大没意义。

往横店东的西南联络线大可不必了，横店东压力已经够大了，长江新区至新洲西的联络线其实有规划（见武安直连）