你以为我们没有留一手吗？9月18日波兰的任性中国终于不再惯着了，既然我们的好言相劝你听不进去，那不好意思，替代方案接着拿出来，宣布开通中欧北极航线，你不是想拿中欧班列卡中国的脖子吗？   说起来，之前那条中欧班列确实挺给力的，二十五天就能跑完全程，就像一条连接东西方的经济大动脉，不少货物全靠它运输。   可它也有个大问题，太脆弱了，整条线就像一根细绳子，只要中间任何一个点出了岔子，比如边境口岸一关，那麻烦就大了。   之前就出过这事儿，口岸一堵，三百多列火车、数万个集装箱全停在那儿动不了，德国汽车业缺了零部件没法生产，欧洲等着的圣诞订单也没法按时交付，这脆弱劲儿一下子就暴露出来了。   波兰大概是觉得咱们就指着这条班列活，所以才敢这么肆无忌惮。   可他们哪儿知道，咱们早就想到了这种情况，十年前就开始为应对这种“卡脖子”风险做准备了。   远在2013年，中远集团的货轮就已经去试航过北极航线，之后这些年，咱们一直没闲着，不断往里面投入，参与北极沿岸港口的建设。   还专门研究冰层数据，培养能在这条航线上航行的专业船员，就是为了有一天能用上这条线。   现在好了，北极航线一开通，情况完全不一样了。   从宁波舟山港出发，到英国、德国、荷兰这些地方，只要十八天，比中欧班列还快一个礼拜。   而且咱们现在不止这一条路可选，想快点就走北极航线，不着急的话，四十天的苏伊士运河老航线也能用，要是想绕远路避开某些风险，还有五十天的好望角路线。   以前物流就靠一条线，现在直接变成了一张网，不管哪条通道出问题，都不会影响全局，整个物流系统的抗压能力一下子就提上去了。   波兰之前总觉得自己地理位置关键，是“欧亚枢纽”，手里握着中欧班列这张“王牌”，能当回影响大局的“棋手”。   可现在北极航线一开通，他们那所谓的陆路枢纽地位，一下子就从“没它不行”变成了“可选之一”。   这下子，他们再想拿地理位置做文章，搞什么“政治豪赌”，风险可就太大了，之前那点底气估计也没剩多少了。   其实这次开通北极航线，咱们也不是临时起意的应急之举。   你看，波兰那边刚把中欧班列堵了，咱们四十八小时内就有货轮从港口出发，朝着北极开去，这速度看着像奇迹，其实都是因为早就准备充分了。   这条北极航线上的航灯一亮，不光是多了一条新的商路，更像是给某些国家提了个醒：别想着拿一条路卡咱们的脖子，咱们有的是替代方案，旧的要挟手段，现在不管用了。