小米果然自带流量体质，任何消息都能被快速扩散，这次召回车辆可算被黑子们抓住把柄，真实的情况或许我们都误会了！如何看待小米SU7召回 其实对于很多网友而言，看到小米SU7被召回，很多人第一印象就是出啥事了吗？要不然召回干啥？其实汽车厂商召回是一个很好的传统，因为汽车是一个大件，并不是说一块豆腐，买完吃了就完事了，更多的是后续的服务和技术升级的OTA。 宝马2024年缺陷汽车召回总数也超过400万辆，频次达到了11次，• 奔驰在2024年也召回137万辆存在安全隐患的车辆，同样位列“召回榜”的前列；即便是我们所熟知的特斯拉，每年都会有大量的车辆被召回。 一方面是解决消费者反馈的BUG问题，另一方面也是为了新技术的快速下放。这次大河报就对小米SU7的召回做了详细说明，• 小米主动发现了L2高速领航辅助驾驶功能对用户的一个潜在风险，尽管未造成重大事故，但我们毅然决定主动召回，这体现了小米对用户安全极致负责的态度，真正以用户为中心。 除此之外随着小米YU7的火爆，很多新的技术也会开始下放，召回的车辆也是很好的技术共享载体，对于消费者而言也有一定的好处。当然汽车黑子也开始行动了，一口咬定召回就是有大毛病，这种说法显然是非常片面的，也是非常危险的。 其实国内的汽车行业对于召回很敏感，但是小米必须要开个好头，也让消费者逐渐能够明白，召回并不是多大的事，对于行业也会有一定的启发，打破偏见，为消费者提供更多的安全保障，才是汽车厂家应该承担的责任！