易车讯近日，京西智行为新发布的极星5旗舰车型提供先进的悬架系统解决方案：高性能版将搭载MagneRide®磁流变主动悬架系统，双电机版将配备设有集成液压回弹止挡装置的精密被动减震器。即将上市的极星5定位旗舰级四门GT车型，零百加速仅需3.2秒。

京西智行欧洲工程研发总工程师菲利普·杰曼（PhilippeGermain）表示：“该合作印证MagneRide®磁流变悬架系统在提升车辆动态性能与舒适感方面日益关键的作用，尤其对于严苛的电动平台优势显著。”

MagneRide®磁流变悬架系统采用含铁颗粒的磁流变液。施加磁场时，铁颗粒会定向排列，对流经的液体产生可控阻力，从而实现宽广的阻尼力调节范围。相较于依赖复杂阀系与多组件的电磁阀式半主动系统，MagneRide®磁流变悬架系统结构更简单、组件更少。这一特性使其在滤除噪声、振动与异响（NVH），延长使用寿命以及便于集成等方面更具优势。

MagneRide®磁流变悬架系统采用数字控制技术，仅需通过笔记本电脑即可完成系统校准，省去了阀系产品的复杂设计、制造、调校环节，大幅缩短开发周期。同时，该技术还支持定制调校与OTA远程升级功能。该技术的核心优势在于其宽广的调节比率——特定速度下最大与最小阻尼力的差值区间。可使不同的驾驶模式（如舒适与运动模式）间的性能呈现显著差异，为车辆动态工程师提供更大灵活度以精准调校车型特性。

杰曼补充道：“电动车对悬架系统要求极为严苛——它们更重、更安静，且用户期望更高品质。MagneRide®磁流变悬架系统既能有效应对现代电动车的重量影响，同时仍可提供高级别的驾乘舒适性与令人信赖的操控表现。”京西智行持续提升MagneRide®磁流变悬架系统的适配能力，使其适用于更广泛的车型平台。中国车企已在高中端电动车型中广泛应用该技术。这种大规模应用加速了该技术的成熟并降低了成本，让更多车型有机会利用经过验证、受大众市场检验的解决方案。