南信合建成通车后，信阳、襄阳、南阳三座城市将形成三足鼎立的枢纽态势，难分伯仲。 当前，西安前往长三角各城市主要依赖飞机，每年客流量至少达2000万人次，出行需求十分旺盛。但受限于郑西、京沪高铁线路饱和、耗时较长，增开列车极为困难。若借助南信合，让南阳直连商洛西，打造时速350 - 400的宁西高铁新通道，使西安到上海的标杆车运行时间控制在四小时左右，将更利于沿线群众出行，推动豫南市县的交通、旅游和经济发展。
南信合建成通车后，信阳、襄阳、南阳三座城市将形成三足鼎立的枢纽态势，难分伯仲。 当前，西安前往长三角各城市主要依赖飞机，每年客流量至少达2000万人次，出行需求十分旺盛。但受限于郑西、京沪高铁线路饱和、耗时较长，增开列车极为困难。若借助南信合，让南阳直连商洛西，打造时速350 - 400的宁西高铁新通道，使西安到上海的标杆车运行时间控制在四小时左右，将更利于沿线群众出行，推动豫南市县的交通、旅游和经济发展。
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