10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万，可恨的是不到1年，墨西哥再次毁约，而在2020年，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来，我国答应了吗？   2014年，墨西哥总统雄心勃勃，想建一条连接首都墨西哥城和工业重镇克雷塔罗的高铁，全长210公里，时速300公里，总投资近300亿人民币，这条铁路能缩短通勤时间，减少事故，还能拉动经济，妥妥的明星工程。   全球基建大佬都眼红，但招标要求三年完工，太苛刻，很多人直接放弃，中国铁建却不怵，组织400人团队，远赴墨西哥，熬夜加班弄出一份2.1吨重的标书，报价精准，工期压缩到三年零四个月，硬是把对手全挤走。   2014年11月3日，墨西哥交通部宣布，中国铁建中标，国内都沸腾了，这可是中国高铁走向世界的第一单！   高兴了才三天墨西哥就变卦了，11月6日，政府突然取消中标，说是“程序不透明”，其实，背后全是政治戏码，总统夫人被爆从和中方合作的本地公司买了套豪宅，价值400万美元，舆论哗然，反对党借机闹事，逼得总统只能拿中国订单开刀。   中国铁建傻眼，但没吵默默准备重启招标。   2015年，墨西哥重开招标，时间延长到180天，中国铁建优化方案，继续参标，可没想到，墨西哥先是改规则，把中国铁建踢出局，没几天又说油价暴跌、没钱，干脆把整个项目无限期搁置。   中国铁建前期投的几千万全打了水漂，按合同，墨西哥该赔2.7亿违约金，结果只给了810万，国内气得不行。   总统彼此争斗，总统所在的党没绝对多数，反对党拿高铁项目当靶子，油价下跌又让政府没钱，项目只能搁浅，还有外部因素，美国对中墨合作态度微妙，多少也添了乱。   转眼到2020年，墨西哥启动雅玛铁路项目，发现自己技术不行，又找上中国，中国没计较前账，接下54亿的第一标段工程。   这次学聪明了，合同里加了严苛条款，分期付款绑进度违约金翻倍，技术保密分级，还派团队盯着，最终雅玛铁路顺利竣工，墨西哥人坐上高铁，直呼舒服网上好评一片。   最近有传闻说雅玛铁路因资金问题又停了，虽然没官方证实，但也提醒大家，墨西哥的履约能力还是个隐患，政治经济不稳，随时可能出岔子。   这十年风波中国高铁吃了亏也长了经验，从墨西哥的教训里，中国企业学会了更谨慎地评估风险，合同里加退出机制，降低损失。   中国高铁已经跑进印尼、匈牙利、塞尔维亚，雅万高铁、中吉乌铁路都成了新名片，墨西哥这事告诉我们，海外投资不光是技术资本的比拼，还有政治文化的博弈，中国基建用实力赢尊重，用智慧化风险，展现了大国担当。   未来，不管啥挑战，中国高铁都会继续向前，铺出一条条连接世界的路。