唐L整备2.5吨，比Model Y多扛半吨！ 多出来的重量，一半来自100度刀片电池，一半来自加厚的钢铝车身。 比亚迪的思路很简单：宁可多装钢材，也要让7座SUV通过最严苛的侧碰；宁可电池重一点，也要把热失控概率压到最低。 结果续航没输，充电没慢，就是停车时方向盘更沉，过减速带像砸坑。 好消息是第二代刀片电池已经把能量密度拉到210Wh/kg，减重10%以上，预计明年上车。 想轻又想硬，工程师的下一道考题已经摆好：少一斤铁，多一分电，还得让全家安心。
唐L整备2.5吨，比Model Y多扛半吨！ 多出来的重量，一半来自100度刀片电池，一半来自加厚的钢铝车身。 比亚迪的思路很简单：宁可多装钢材，也要让7座SUV通过最严苛的侧碰；宁可电池重一点，也要把热失控概率压到最低。 结果续航没输，充电没慢，就是停车时方向盘更沉，过减速带像砸坑。 好消息是第二代刀片电池已经把能量密度拉到210Wh/kg，减重10%以上，预计明年上车。 想轻又想硬，工程师的下一道考题已经摆好：少一斤铁，多一分电，还得让全家安心。
![我猜有群体会说就算一万匹他也是比亚迪[doge]](http://image.uczzd.cn/6205010162462792255.jpg?id=0)
评论列表