呼南高铁宜常段终于尘埃落定 ，要动工了。回想起来，湘鄂两省为线路磋商了8年才最终敲定。 到底谁赢谁输呢？其实两省都是大赢家，这堪称是双赢的局面。 北省主张走西线。呼南线从襄阳到荆门后往西，经宜昌、五峰进入湖南，途经石门、桑植抵达常德。 南省主张走东线。即从襄阳经过荆门、荆州、澧县、临澧到达常德。这条线路能够顺畅地直线南下，距离最短，还能走平原避开山区。 北省表示：走西线！宜昌是一主两副城市，呼南线只能经过宜昌。 南省回应：走东线！湘西山区多为小县，人口稀少，而且地形为山区。澧县、临澧是平原大县，人口密集。 北省坚持：走西线！ 南省坚持：走东线！ 北省明确：不行！得走宜昌！ 南省明确：不行！得走澧县！ 这可怎么办呢？双方观点明确，意志坚定，简直不可调和。这一拖就是8年，那要如何磋商呢？任何时候都不乏头脑灵活之人，终于有人想出可以采纳两边的主张，进行折中处理的办法。 那如何都采纳，从而满足双方实现双赢呢？ 北省主张走西线经过宜昌，那就同意经过宜昌；南省主张走东线经过澧县，那就同意经过澧县。东线西线各取一半，这样就都能满足各省的主张了，然后把两省在各自区域主张的线路连接起来不就行了吗？ 将矛盾的对立面统一起来，所有问题就都解决了。 按照北省的方案走西线到宜昌，按照南省的方案走东线到澧县，然后从中间把东线西线连接起来，将矛盾体转化为统一体。实际上宜昌到澧县这一段就是把各自主张的东线西线连接起来。 一切问题都解决了，南北两省的要求都得到了满足，此事终于尘埃落定，敲定方案后马上就要动工了。你说这是不是双赢呢？两省都达成了自己的主张。 但是，最后人们发现出现了宜昌弯，而且还不能避开山区，导致线路延长，变得七弯八拐的。 作为八横八纵的全国大通道，本应顺畅直下，并且能够辐射更大更广的城域，惠及更多的人员，如今却变成了扭麻花般的延长线路，不够顺直，多少还是有些遗憾的。 这可是百年大计啊！