乘龙卡车回应理想i8碰撞测试理想i8超级安全碰撞测试东风集团回应理想i8碰撞测试事件

坦诚说，我不是汽车碰撞方面的专家，知识领域也有限，我不对碰撞结果下直接的结论，我只说说我的两点疑惑。

疑惑 1:重卡、中卡，轻卡是怎么界定的？

测试当中明确强调了是重卡对撞测试，这辆碰撞的卡车 总质量 8 吨。

我查了一下资料，中国对货车的分类标准主要基于以下两个核心文件：

1.‌GB/T 3730.1-2001《汽车和半挂车的术语和定义》‌：现行车辆分类基础标准，明确载货汽车按总质量划分为微型（≤1.8 吨）、轻型（1.8-6 吨）、中型（6-14 吨）、重型（>14 吨）四类。

2.GB/T 15089-2001《机动车辆及挂车分类》‌：采用欧盟 ECE 法规框架，将货车分为 N1（≤3.5 吨）、N2（3.5-12 吨）、N3（>12 吨）三类，其中 N2、N3 类分别对应中卡和重卡。

无论按照上述哪一个标准，8 吨的卡车，都到不了真正意义上重卡，且距离重卡的差距不小，那么视频上 堂而皇之的写着 重卡对撞测试，请问这是不是给消费者极其错误的心理暗示，我的 i8 对撞重卡也没有问题，但当你遇上真正意义上的重卡，可能你会被碾压的渣都不剩。

疑惑 2:动量守恒定律下神秘的相对速度

高中物理在碰撞场景常常会考大家一个动量守恒定律。我们试着用动量守恒这样最朴素的道理来分析下这次碰撞

大家稍微回忆下，应该是都能回想起来：

1.动量 P=MV， M 是质量，V 是速度

2.动量守恒定律是物理学指的是在一个系统中，如果不受外力或所受外力的合力为零，则系统的总动量保持不变。具体内容包括：动量是一个矢量，必须考虑方向。

3.动量守恒定律的表达式为：m1v1 + m2v2 + ... = m1v1『 + m2v2』 + ...，其中 v1 和 v2 是作用前的瞬时速度，v1『和 v2』是作用后的瞬时速度。

这里我们 假设 m1 是 i8 的质量=2.6 吨，m2 是卡车的质量=8 吨，同理 v1是i8的速度， v2是卡车的速度。

大家可以仔细去看下两车的碰撞之后，两车几乎就停止在场地中央，并没有多大的位移，这基本就说明 i8 的动量 和 卡车的动量 几乎完全抵消。

这时候我们可以这样认为 m1v1=m2v2,同时 v1+v2=100

注意视频里 100公里/小时 指的是两车的相对速度，如果两者是相同速度（比如都是50公里/小时），那么根本无法满足动量守恒定律，因为卡车质量远大于i8的质量。

粗略做个测算：i8在碰撞瞬间的车速约为75.46公里/小时，卡车车速约为24.54公里/小时。

大家 千万不要忽视碰撞时的车速，假如两台质量相同，车身结构相同的汽车，两车相撞时，车速高的一方动量更大，车速低的一方动量较小。根据动量守恒定律：

慢车会被撞击后迅速停下甚至被撞退，减速度极大。

快车减速幅度较小，乘员承受的冲击相对较轻

所以我对中国汽研的问题是，你们的碰撞标准是啥，难道就是 让i8以卡车三倍的时速撞上卡车，这就是你们合乎的规定与标准吗？这就叫不存在刻意调节车辆参数？碰撞速度不叫车辆参数？