再讲一个基本逻辑和使用建议：懂车帝的测试里说跟车距离都设置“适中”，这能说得通吗？

我们想一个很简单的逻辑：你正常自己开车的时候，是通过人眼来判断距离，还是在车机找选项来判断？

所以，使用辅助驾驶时，当然也是用你的眼睛判断这个跟车距离是偏近了还是偏远了，然后决定是否要调节档位。

而不可能无论开哪辆车都选一个“适中”，管他是30米还是100米。如果你（比如在匀速100km/h时）习惯跟车100米，而一辆车的“中”是60米，那么你自然会调到更远的档位。

所以 ，咱就算不说严格控制变量使跟车距离相同，就以常人使用方式的角度来讲，都设置“适中”跟控制变量就不搭边。

最后，华为ADS的跟车距离（时距）有5档可调，懂车帝测试实际上设置了2档，很难不让人认为是故意的。要说“中”也是3档啊？

并且实际上，哪怕在更近的档位，ADS也有能力变道避险，只不过被他们人为干预方向盘打断了。

日常高速使用NCA的时候，我建议如果你不赶时间可以设置到3档，比较均衡；更悠闲/保守一点就5档，不过车流量多一点就可能容易被加塞；想要更高效可以设置到1~2档，自然有些时候动作也会猛一点。