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怪不得马斯克力挺万斯，他野心勃勃，宣称，一旦特朗普遭遇不测，他已做好接特朗普班的准备，且过去200天进行了充分的实战准备！这情形就像黑社会一般，老大一出事，老二随时就能顶上。看来万斯并非表面那般简单。

马斯克最近又发表了一番引人瞩目的言论，他直言不讳地指出，如果日本无法扭转当前的人口衰退趋势，这个国家最终可能会“从世界上消失”。他还进一步预测，随着人工智能技术的飞速发展，未来全球人形机器人的数量可能达到300亿至500亿台，相当于人类总数的3到5倍。这些言论虽然听起来有些夸张，但却并非空穴来风，而是基于对日本人口现状和科技发展趋势的观察分析。日本确实面临着严重的人口危机。根据日本总务省的数据，日本人口从2008年的1.28亿峰值一路下滑，到2023年已经降到1.24亿，而且还在以每年几十万人的速度减少。更令人担忧的是，日本的老龄化程度不断加剧，截至2023年9月，65岁以上老年人占总人口的比例已高达29.1%，成为全球老龄化程度最高的国家之一。与此同时，日本的新生儿数量持续下降，2023年仅为75.86万人，创下有统计以来的最低纪录，且已连续8年呈下降趋势。这种人口结构的变化带来了多方面的连锁反应。劳动力短缺让日本企业叫苦不迭，2024年全行业有51%的企业觉得人手不够，很多小公司甚至因为招不到人而倒闭。医疗和护理系统更是压力山大，2025年护理行业预计缺口32万人，到2040年可能会达到69万人。经济上，日本也陷入了恶性循环，社会保障支出像个无底洞，2025年预算达到42万亿日元，占政府总支出的36%，而税收收入只占GDP的18.2%，根本填不上这个窟窿。面对这样的困境，马斯克认为机器人技术可能是解决方案之一。他预测未来会有300亿到500亿台人形机器人，这个数字听起来确实令人震惊。但从技术发展的趋势来看，并非完全不可能。特斯拉的Optimus机器人从2021年亮相以来，已经迭代到第二代Gen2，2025年特斯拉计划生产数千台Optimus，成本控制在1万美元左右，售价2万美元。日本自己其实也是机器人技术强国，但有点可惜的是，日本在机器人领域的发展并非一帆风顺。本田的ASIMO曾是全球瞩目的明星产品，但由于高达250万美元的单台造价远超雇佣人类的成本，最终在2018年停止生产。软银收购波士顿动力后，也未能实现技术突破，最终将其出售给韩国现代。反观中国企业，如擎朗智能的送餐机器人已占据日本市场的主导地位。极智嘉的仓储机器人也在日本物流中心广泛应用。日本在机器人领域的优势正逐渐被竞争对手蚕食。机器人技术的普及确实能在一定程度上缓解劳动力短缺问题。日本企业已经开始尝试应用机器人解决方案。云雀餐饮旗下的Gusto连锁餐厅引入了3000台猫耳机器人承担传菜任务，不仅节省了每年近50亿日元的劳动力成本，还帮助企业雇佣了更多老年和外籍员工。在护理行业，FUJI公司的HUG机器人可以协助护理员扶起老人，缓解了劳动力短缺带来的压力。马斯克的言论虽然听起来有些夸张，但确实指出了日本面临的严峻人口问题和人工智能发展的未来趋势。日本人口持续减少和老龄化加剧，确实给社会经济带来巨大挑战。而人工智能和机器人技术的快速发展，既可能弥补劳动力短缺，也可能带来新的社会问题和就业挑战。如何平衡人口发展和技术进步，是日本乃至全球都需要认真思考的问题。

要么交出算法，要么交出市场。”北京一句话，硅谷集体失眠。规则收紧，西方公司被迫在24个月内完成数据本地化、技术转让、合资比例重谈。咱先说说这数据本地化。中国一直都很重视数据安全，这可不是闹着玩的。就拿特斯拉来说吧，之前马斯克想把特斯拉在中国境内收集的汽车驾驶数据传输至国外，用于自动驾驶算法训练，但是中国这边可不同意。后来特斯拉没办法，只能在中国建立数据中心，把所有在中国大陆市场销售车辆所产生的数据，都存储在中国境内。这就是中国在数据安全方面的态度，你西方公司要是想在中国市场混，那就得按照中国的规矩来，数据必须本地化。再说说技术转让这事儿。一直以来，西方公司就担心中国会强制他们转让技术，但是中国政府也多次强调，从来没有强制外方转让技术的政策。不过呢，现在情况有点不一样了。随着中国科技的不断发展，对于一些核心技术，中国也有了更高的要求。比如说在芯片领域，美国一直对中国进行技术封锁，但是中国可不会坐以待毙。华为被美国制裁得那么狠，不还是搞出了自己的EDA工具，还把麒麟芯片做到了7纳米。这就说明，中国有能力自己研发技术，但是如果西方公司想要在中国市场继续发展，在一些领域适当进行技术转让，也是符合市场规律的。还有合资比例重谈这一块。以前，西方公司在中国的合资企业中可能占据着主导地位，但是现在随着中国市场的不断变化，北京要求重新谈合资比例。这意味着什么呢？意味着中国企业在合资企业中将会有更多的话语权。比如说在一些高科技领域，中国企业想要更好地发展，就需要在合资企业中拥有更多的决策权，这样才能更好地推动技术创新和产业发展。这次北京的一系列动作，可不仅仅是针对某一家公司或者某一个行业，而是对整个在华西方公司的一个警示。你看，英伟达之前不就因为H20芯片的问题被中国国家互联网信息办公室约谈了嘛。中国政府明确指出H20芯片存在“追踪定位”与“远程关闭”的技术后门问题，这可是严重触碰了中国信息安全的红线。这就告诉西方公司，你们要是想在中国市场赚钱，就必须遵守中国的法律和规定，不能搞那些小动作。总之，北京的这一系列举措，就是在向全世界表明，中国市场虽然开放，但是可不是无条件的接纳。西方公司想要在中国市场继续发展，就必须按照中国的规则来，要么交出算法，要么交出市场。这可不是中国在为难他们，而是中国在维护自己的国家利益和市场秩序。如果西方公司能够顺应这一趋势，积极与中国合作，那么他们在中国市场仍然有着广阔的发展空间。但如果他们非要逆势而为，那可就别怪中国不客气了。毕竟，中国现在已经不是当年那个任人拿捏的角色了，中国有足够的实力和底气来捍卫自己的权益。

怪不得马斯克力挺万斯，他野心勃勃，宣称，一旦特朗普遭遇不测，他已做好接特朗普班的准备，且过去200天进行了充分的实战准备！马斯克公开支持万斯，目的是维护自己在科技和太空领域的利益。万斯作为特朗普的潜在接班人，过去200天里密集参加竞选活动，会见关键donors，演练危机处理。数据显示，万斯的团队资金增加了30%，志愿者人数翻倍。这种政治接班计划引发全球关注，因为美国领导层变动会影响国际经济。中国观察家指出，美国政治不确定性可能冲击全球市场，影响中国出口和能源价格。普通家庭担心油价上涨和贸易波动。马斯克的介入显示商业巨头越来越深地卷入政治，这增加了局势的复杂性。北京方面呼吁各国保持稳定，以保障民生。这种权力准备不像民主程序，更像商业并购。万斯的行动表明政治野心背后有精密计划。读者可以讨论国际政治如何改变日常生活。

1989 年，埃隆·马斯克与他的兄弟金巴尔(Kimbal)和妹妹托斯卡(Tosca)在南非。1989年，埃隆·马斯克与他的兄弟金巴尔(Kimbal)和妹妹托斯卡(T 来源:青山逸尘客 发表时间:2025/08/30 02:55:08

马斯克再次抛出惊人言论，振聋发聩！马斯克这次说的话太实在了！他坦言中国真的被低估了——中国不是在崛起，是恢复了历史地位，咱中国自古就是第一强国！还说中国有很多聪明人行，能做出不少大事，像DeepSeek就是其中一个。现在人工智能和科技竞争正激烈，特斯拉CEO马斯克又把目光对准了东方。主持人问他AI发展需要的能源基础，马斯克立马拿出一组数据，听着就震撼：中国在建和已经建好的发电厂规模，比美国大太多了，发电量增长曲线“像火箭升空”，可美国却一直在原地没动。有网友说，中国没马斯克说的那么强，要是真那么厉害，世界上就不会有国家敢欺负、挑衅中国了。有人觉得不是危言耸听！比尔盖茨之前就预言，未来5到7年，会迎来“无工可打”的时代，特别吓人。而且BBC和剑桥大学一起发的《未来职业报告》也说了，会计、银行职员、电话推销员这些职业，被AI取代的概率超过97%。说到底，能掌握AI怎么用，就是掌握了最前沿的科技，掌握了时代发展的方向，甚至能抓住人类命运的关键。得多向发展学习，多了解新东西，认清未来的样子，做个能看清未来的人！对此你怎么看？

特朗普怒指索罗斯支持暴力抗议，马斯克附和“该行动了”，美国闹剧升级？特朗普近日炮轰金融大鳄索罗斯，指责他通过家族基金会支持美国各地的“暴力抗议”，甚至要求用专门打击黑帮的《反敲诈勒索法》起诉这位95岁的老人。马斯克也迅速跟进，发声支持特朗普“是时候动手了”。这事儿看起来是场激烈的政治斗争。索罗斯是知名左派金主，曾大力资助特朗普的对手哈里斯，自然成了特朗普的“眼中钉”。特朗普的指控目前看起来缺乏公开证据，索罗斯的基金会已坚决否认。说到底，这更像是美国两党激烈对抗的一个缩影。#索罗斯#

欧盟主席冯德莱恩惊呆了，法国总统马克龙懵圈了，就连马斯克都万万没想到，中国的比亚迪仰望U9工程测试车以472.41km/h的时速打破了全球电车极速纪录。没人料到中国车企能造出这样的猛兽。仰望U9不是简单堆砌参数的试验品。它是国产第一辆纯电超跑。它身上跳动的是真正中国芯。四台高性能电机组成的"易四方"系统藏在车身各处。每个电机都能独立控制对应的车轮。它们每秒超100次调整扭矩输出。这种精准操控让车身在极速状态下稳如磐石。跑到472.41km/h是什么概念？相当于每秒掠过131米的距离。比复兴号高铁全速行驶还快一截。要知道特斯拉Model3高性能版拼尽全力也只能摸到261km/h的上限。欧洲那些动辄上千万的燃油超跑，在绝对速度上也被远远甩开。更绝的是，这辆速度怪物还能跳"芭蕾"。原地掉头时，左右车轮反向转动。车身像被磁铁吸住般平稳旋转。围观的外国工程师都忍不住吹起了口哨。支撑这一切的是实打实的技术突破。全域1200V超高压平台解决了高速续航难题。30000转电机的嘶吼声里听不到半点迟疑。云辇-X系统让车身在高速过弯时像贴地飞行。这些核心技术没有一项依赖进口。比亚迪的工程师们熬了无数个通宵。他们用自主研发的刀片电池替代了传统方案。双枪快充技术让10分钟补能30%-80%成为现实。168万的售价让欧洲同行坐不住了。这个价格只能买到入门级超跑的欧洲市场。消费者突然发现，中国造的顶级性能车不仅更快，还更划算。欧盟刚刚收紧的碳排放法规本想限制外来竞争者。现在却成了仰望U9的入场券。毕竟纯电驱动的U9天生就符合环保要求。欧洲车企的日子正不好过。大众砸了800多亿欧元搞电动化转型。结果今年上半年净利润同比下降14%。德国电动车销量暴跌68.8%。法国市场也下滑了33.1%。他们的充电桩还在搞"东疏西密"的把戏。汉堡一个城市的充电桩数量比斯洛伐克全国还多。这种基础设施的鸿沟让消费者望而却步。马斯克的特斯拉也面临新挑战。Model3长续航版把精力放在了830km的续航上。性能版261km/h的极速在U9面前成了"买菜车"水平。有消息说特斯拉加州研发中心已经紧急调整了下一代Roadster的参数。但追赶的难度显而易见。四电机技术路线上，比亚迪已经抢先一步筑起了护城河。这辆中国超跑的意义不止于速度。它证明了中国车企能在高端市场与国际巨头掰手腕。过去说起超跑，大家想到的都是意大利或德国品牌。现在仰望U9用472.41km/h的成绩改写了这个认知。它的碳纤维车顶下藏着的是中国制造业的野心。当U9在Nürburgring赛道测试的视频刷屏时，欧洲工程师们开始重新计算风洞数据。冯德莱恩不得不推迟了电动车法规的投票。马克龙私下召见了雷诺高管。马斯克在推特上发了个火箭表情，却没敢提具体车速。他们终于意识到，中国车企不再是追随者。仰望U9用实打实的成绩告诉世界。电动化赛道上，中国已经实现了弯道超车。那些曾经嘲笑"中国制造"的声音现在都变成了惊叹。毕竟472.41km/h的时速不会说谎。原地掉头时的潇洒姿态更不是花架子。这场速度革命才刚刚开始。比亚迪的工程师们已经在为下一个目标冲刺。欧洲车企的转型阵痛还在继续。马斯克的特斯拉也加快了研发脚步。但无论如何，2025年这个夏天。中国的仰望U9已经用轰鸣的电机声，在全球汽车史上刻下了自己的名字。它证明了真正的核心技术买不来也偷不走。只能靠自己一步一个脚印干出来。这个道理，正在被越来越多的人看见。

又刷到了马斯克投产的飞行汽车售价217万元，之前试飞已经成功了。而且已经有很多人预订了，这飞行姿态很酷，但是怎么感觉像UFO[doge][doge]，以后看到亮闪闪的光可能不是外星光碟，有可能是这辆飞行汽车。​​​

今年美国的航天发展绝对是突飞猛进，除了马斯克的SpaceX猎鹰火箭/猛禽发动机基本上每周常态化发射和成功回收以外，星舰第十次发射成功，ULA的Vulcan（火神）上周的发射其实是超级厉害的，用的是Bezos的蓝色起源火箭发动机，甲烷推进剂，直接两级火箭超级能量，直接把2吨多重的卫星送到3万5千公里深度轨道，这个是非常历史性的事件。NASA搞的几十个火箭公司百花齐放式竞争现在开出了非常成功的果实，下次再去现场看看，而且几年前我就建议投资航天板块，今年大批美国航天科技公司开始上市了。