试驾岚图Free+的时候，我提了一个逆天的问题：

有没有客户抱怨，这车的造型不如以前那种机甲风的？

答曰：确实有些好些客户这样说。

提这个问题，是因为我的群友们也提过，而在我没有开Free+之前，我也是这样认为的。

只是开完这台车以后，我又觉得这样的调整是合理的。

机甲风是什么？是棱角格外分明，和原来那种紧绷的运动感是能呼应的。

而Free+是什么，是岚图真正意义上的「豪华智能电动SUV」。

和打造Free的思路一样，岚图造车，追求内外一致。

Free+比Free更Free，那就得去掉棱角，强化科技感和松弛感。

于是我们见到了大改的车头和车尾。车头的光瀑效果、车尾和后视镜的小蓝灯，都是从这个出发点改的。

内饰也是改得比较多的，随处可见的真皮软包不能不说，因为官方参数是，95%，同级第一。

银色音响罩盖嵌入紫色Alcantara内饰，有一种：尊的吗，这车才22.99万？

但是，别以为Free+变成了理想L8那样软乎的咸鱼车，岚图是东风的高端车，车要坐更要开。

前后双电机四驱，总功率350kW，零百加速4.9秒，百零制动35.95米……我知道这些参数你们都看麻了。于是岚图搞了点花活儿：

——岚擎模式。

电动车的产品经理们怎么不知道电动车开起来没乐趣呢，现代5N的产品经理知道，岚图Free+的产品经理也知道。

这个模式简而言之就是：

用7.1.4声道高级音响做了一套澎湃声浪，加上模拟换挡，加上仪表、氛围灯变化，一切的一切都是为了十分细腻地配合你的油门刹车动作。

急加速时候，给你换挡顿挫，急减速时候，给你回火声浪。说来简单，背后却是搞了一套复杂算法配合。

中年人要点激情的成本有多高，仅仅是同时按下方向盘左右两边的拨片而已，你就能拥有宛如换了台车的体验。

别扯模拟器不如真车好之类的台词，我也知道不如啊，汽车城又不是没有Mustang卖。

销售告诉我，他们人均手握10个定单，客户对比理想L6的比较多。

22.99万的价格，全系标配ADS4.0，这是Free+在起跑线上就赢了的东西，当然，更大的问题是怎么盯着L6和M7们的目标客户持续打。

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