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特斯拉人形机器人产业链梳理：一级供应商：三花智控，拓普集团旋转执行器：绿的谐波，汉宇集团，丰立智能，国茂股份。直线执行器：北特科技，五洲新春，江苏雷利，贝斯特，双林股份，恒立液压。机器视觉：奥普特，凌云光。力矩传感器：柯力传感，汉宇集团，吴志机电，安培龙。柔性传感器：汉威科技。3D视觉传感器：奥比中光。惯性测试单元：星网宇达，苏州固锝。电子皮肤：汉威科技，奥迪威，弘信电子，苏试试验，沃特股份。伺服系统：兆威机电，呜志电器，吴志机电，拓邦股份，雷赛智能，江苏雷利，步科股份，汇川技术，禾川科技，伟创电气等。

重点关注特斯拉下周将召开的，关于人工智能/自动驾驶、擎天柱(Optimus)机器人、车辆产量的会议。另外中下旬审厂也会出结果。图里的NDA是保密协议，code是作用：是主机厂给供应商分配的代码编号，意味着正式进入供应链。真正拿到Code的才是稀缺标的。

为什么东方红一号至今都没有坠入大气层？很简单，因为当初把东方红一号发射出去的时候，就没想过让它回来。中国在上世纪60年代启动人造卫星研制工作。国家集中力量组建团队，负责从基础部件到整体结构的开发。卫星主体设计成球形，直径1米，重173公斤，外表由72个多面体构成，用于姿态控制。研究人员逐步测试元件，确保电路和支架稳定。1965年项目正式立项，进入密集阶段。工程师设计内部仪器，如无线电发射器和探测设备。火箭采用三级结构，前两级液体推进剂，第三级固体燃料。组装过程严谨，卫星固定在火箭顶端。发射基地位于戈壁，环境考验团队耐力。1970年4月24日，火箭升空，标志中国进入太空时代。这项工程体现了国家科技自主追求，成为后续发展的基础。卫星任务聚焦技术验证和大气探测，无回收计划。轨道规划选用椭圆形路径，匹配火箭能力。初始方案考虑圆轨，但推进系统限制下，选择近地点441公里、远地点2386公里、倾角68.44度的方案。这个高度减少大气阻力，避免快速衰减。计算团队通过公式求解速度，确保每秒7.8公里平衡引力。卫星入轨后自旋，每分钟120转，维持稳定。内部装置播放预录音乐，信号传回地面确认正常。设计无返回机制，强调长期观察。轨道参数多次优化，模拟大气影响。卫星携带传感器，测量电离层数据。通过短波发送信息。入轨首周，数据稳定，无偏移。这体现了工程精密性，轨道选择源于火箭局限，无法圆化路径。卫星表面镀层反射阳光，便于观测。末级火箭安装裙状装置，增加亮度至二三等星。夜空下，它如移动亮点可见。路径倾角覆盖多纬度，提升探测范围。任务规划迭代，修改参数防偏差。火箭测试检查耐振性。壳体用铝合金，工艺确保无缝。内部线路固定，避免松动。卫星升空突破技术瓶颈，椭圆轨道在远点远离大气，近点保持速度。无推进剂修正，靠初始推力持久。观测网络分布全国，捕捉信号。音乐播放证明系统可靠。轨道高于同期卫星，延长寿命。设计专注数据采集，无回收考虑。卫星在轨表现超出预期，路径设计确保无干扰下长久运行。分离过程干净，避免碰撞。自旋轴对准，平衡姿态。卫星入轨后运行28天，电池耗尽，停止信号。但它继续环绕地球。观测显示轨道渐降，现近地点420至430公里，远地点约2000公里，总下降429公里。稀薄大气造成阻力，拉低路径。雷达跟踪位置，每109分钟绕一圈。无外部碰撞，它保持稳定。未来高度进一步减小时，将摩擦大气燃烧掉落。但过程需数百年，甚至专家评估再过1000年也无问题，只要无外力影响。这反映初始轨道挑选的巧妙，近点高度确保最小干扰。卫星现状验证设计耐久性。中国航天从此起步，推动后续项目。东方红一号的持久运行源于轨道平衡地球引力和速度。太空环境近真空，阻力微弱。初始远地点高，衰减慢。相比低轨卫星，它避免快速再入。专家通过模型预测，太阳活动影响大气膨胀，但整体稳定。卫星质量和形状影响阻力系数。铝壳设计减少摩擦。观测数据积累，帮助理解轨道动态。中国后续卫星借鉴经验，提升寿命。东方红一号成为标志，证明自主能力。至今，它象征科技进步，激励新一代探索。卫星轨道衰减受多因素制约。地球非完美球体，引力场不均造成摄动。月球和太阳引力也微调路径。太阳辐射压力轻微推动。但这些影响小，主导仍是大气阻力。高度高于400公里，分子稀少，衰减率低。计算显示，每年下降几公里。2025年数据确认仍在轨，无异常。专家强调，无碰撞风险下，它将长存。这为太空垃圾管理提供参考，避免碎片威胁。中国第一颗卫星成功，打开航天大门。后续发展返回式卫星和通信卫星。东方红一号经验应用到长征系列火箭改进。轨道设计原则影响后辈，如空间站模块。国家投资增加，推动产业。国际合作增多，共享数据。卫星观测贡献科学，如空间环境研究。至今，它绕行13圈每日，安静见证历史。

上海贝岭和北京君正虽然都是中国的集成电路设计上市公司，但它们的技术路线、核心产品和市场定位有非常显著的区别。​简单来说：​·上海贝岭：专注于模拟和数模混合电路，是电源管理和信号链领域的供应商，产品多为“配角”但必不可少。·北京君正：专注于数字和处理器芯片，以其嵌入式CPU技术和智能视频芯片为核心，产品多是系统的“大脑”。​下面我们从几个维度进行详细的比较。​---​一、核心技术与产品类别对比​维度上海贝岭北京君正技术领域模拟电路&数模混合信号数字电路&处理器设计核心产品1.电源管理芯片：DC-DC、LDO、充电管理、LED驱动等2.智能计量芯片：电表、水表、气表专用的MCU和计量单元3.数据转换器：ADC（模数转换器）、DAC（数模转换器）4.工控与通信芯片：接口电路、MOSFET、EEPROM等1.微处理器芯片：基于MIPS架构的嵌入式CPU（XBurst内核）2.智能视频芯片：IPC（网络摄像机）SoC、AI视觉处理芯片3.存储芯片：SRAM、DRAM等（主要来自收购的北京矽成ISSI）4.汽车电子芯片：车规级存储、模拟和互联芯片（来自ISSI）产品形象比喻系统的“心脏”和“感官”负责能源转换、供电、信号采集和转换。系统的“大脑”和“记忆体”负责计算、执行指令、处理视频和存储数据。​---​二、业务模式与市场侧重点对比​维度上海贝岭北京君正业务模式Fab-liteFabless拥有自己的晶圆制造和测试生产线（参股华虹半导体等），但也采用代工模式。纯芯片设计公司，将所有芯片制造、封装、测试环节外包给晶圆代工厂（如台积电、中芯国际）。核心市场1.工业控制与仪器仪表（核心优势）2.通信设备3.智能电表（国家电网、南方电网核心供应商）4.汽车电子（正在拓展）1.消费电子：智能穿戴、智能家居、二维码识别2.安防监控：IPC摄像头、门铃、行车记录仪3.汽车电子：核心优势领域（通过收购ISSI，成为全球车规级存储芯片重要玩家）4.工业与医疗客户类型更多面向企业级客户和系统厂商，如国家电网、通信设备公司、工业自动化企业。既面向消费电子品牌商（如智能手表、摄像头公司），也面向汽车一级供应商（Tier1）和汽车制造商。​---​三、发展路径与战略对比​维度上海贝岭北京君正发展背景“老牌国企”转型：成立于1988年，是中国最早的集成电路企业之一，带有浓厚的工业背景。“学院派”创业：由国产CPU架构的先行者中科院计算所博士团队创立，技术驱动型公司。关键转折从传统的IDM模式向轻制造转型，聚焦于泛工业市场的高附加值模拟芯片。2020年成功收购美国ISSI（北京矽成）。这是一次里程碑式的并购，使君正一跃成为全球领先的汽车存储芯片供应商，业务规模和竞争力极大提升。战略方向深耕模拟芯片，围绕电源管理和信号链，在工业、汽车等高端市场实现国产替代。“计算+存储+连接”技术协同，以处理器技术和车规级芯片为双引擎，打造平台型芯片公司。​---​总结与比喻​为了更形象地理解，可以做一个比喻：​·如果把一个电子系统（比如一台智能摄像头）比作一个人：·北京君正提供的是“大脑”（处理器SoC，进行图像分析）和“记忆”（存储芯片，保存视频数据）。·上海贝岭提供的是“心脏”（电源管理芯片，为整个系统供电）和“感官神经”（ADC，将图像传感器采集的模拟信号转换成数字信号给“大脑”处理）。​结论：​·如果你关心的是电源、能耗、信号精度、工业可靠性，那么上海贝岭是这方面的专家。·如果你关心的是处理性能、视频算法、人工智能、汽车电子存储，那么北京君正是更强的玩家。​两家公司代表了中国半导体产业中两条截然不同但都至关重要的技术路径：模拟芯片和数字处理器/存储芯片。随着汽车电子和物联网的发展，它们的业务在某种程度上会产生交汇，但核心技术壁垒和侧重点依然非常清晰。

iPhone17前置镜头支持人像居中。前置镜头采用史上最广前置镜头。采用2倍面积传感器，传感器尺寸为正方形，支持竖向握持，横向拍照！​祝绪丹直播哽咽​​​

很多人对iPhoneAir的相机传感器尺寸搞混了。其实它是1/1.56英寸，跟iPhone15-17系列一样，不是iPhone16e用的那颗。苹果这次还特别标了像素间距：48MP是1µm，12MP是2µm，根据这个就能算出传感器大小，信息很清晰。

中国至今未掌握的7大技术，我们与日本的差距还有多大？现如今的中国已经取得了举世瞩目的成就，可是有7项技术我们却迟迟没有掌握，看完这些，你就知道中日之间的差距还有多大了。聊起中国制造，高铁、5G、电动车这些名片一亮出来，确实让人自豪。我们靠规模赢得了世界瞩目。若深入探究，透过高端轴承、精密机床这类如“棱镜”般的领域，便能察觉，我们与日本等老牌工业强国之间仍存差距，恰似隔着一道“质量”的“最后一公里”鸿沟，缺了那一口气。这事儿已经不是“能不能做出来”，而是能不能“做得精、用得久”的质变。这道鸿沟，首先就体现在耐用性上。一个东西好不好，不能只看第一天，得看它能扛多久。以轴承为例，日本NSK的产品性能卓越。它能伴随高铁行驶数百万公里而安然无恙，实际使用寿命远超预期，比理论计算值超出8倍有余，展现出非凡的品质。我们的呢，寿命可能只有人家的一半，速度一快，稳定性就有点跟不上。同样的问题也出在机器人的关节上，也就是那个减速器。日本货能在苛刻环境下连续跑几万个小时，我们的替代品，寿命可能只有人家的三分之一，隔三差五就得维护。这种“寿命”的差距，就是工业底蕴的直接体现。一台日本马扎克机床，即便历经十载岁月，其精度依旧能精准把控在1微米之内，展现出卓越的稳定性与精良品质，令人对其工艺水准赞叹不已。我们的一些机床，几年下来，误差就可能放大十倍。还有汽车上的传感器，日本村田敢说误报率低到百万分之一，我们的产品，这个数字就要高出好几个量级。说白了，从“能转”到“转得久、转得稳”，这“最后一公里”走得最累，也最关键。其次，真正的较量，已经深入到我们肉眼看不见的微观世界。这不光是拼设计，更是拼谁能掌控最基础的材料和最极限的工艺。十一年前，日本日立就能造出看清43皮米原子尘埃的显微镜，这是啥概念？在芯片检测等尖端领域，它宛如一双不可或缺的“火眼金睛”。凭借精准洞察，助力该领域探索未知、突破极限，为科技发展筑牢根基。而在芯片制造的核心——光刻胶上，日本企业拿着高端EUV光刻胶的王牌，等于捏住了3纳米制程的“画笔”。我们虽然在14纳米上有了突破，但在更顶尖的赛道上，几乎还是空白。这种微观层面的差距，最终会体现在产品的宏观性能上。日本东丽的T1100碳纤维，强度能吊起两头大象，波音、空客都抢着用。我们对标的产品，指标上看着接近了，但断丝率高，稳定性不足，用在飞机关键受力件上，心里还是没底。无论是看清微观世界的“眼睛”，还是构建微观电路的“画笔”，背后都是基础科学和工艺日积月累的功夫，急不来。最终，暴露出的是整个产业生态的明显短板。此短板如隐疾，潜藏于产业发展肌理之中，制约着其迈向更高水平的步伐，亟待弥补与强化。就算我们偶尔能出一个单项冠军，但如果整个队伍不行，还是打不赢团体赛。中国的机床产值世界第一，但高达七成的“大脑”——数控系统，得从德国西门子、日本发那科那买。北京精雕这样的民企很争气，造出了顶尖机床，可终究是在别人的地基上盖楼。C919大飞机也是个例子，我们能把它组装起来，但发动机里的核心轴承、关键部位的碳纤维，还得依赖进口。这种依赖往下看是核心零件，往上看就是人。绿的谐波好不容易打破了日本在减速器上的垄断，可整个机器人产业，九成以上的高端传感器还得进口。相较于令人忧心的硬件问题，更让人发愁的是高级技工的巨大缺口。目前，这一缺口已逾2000万，其严峻态势着实引人关注。没有足够牛的“工匠”，再好的图纸也只是纸。追根究底，承认差距并非懦弱认怂之举，而是一种清醒的自我认知。它是直面现实的豁达，是不盲目自大的理智，于清醒中寻得前行的方向。从洛轴为航母造出拦阻索轴承，到华为海思的传感器通过奔驰认证，再到南大光电的光刻胶通过验证，这些突破的点，让人看到了希望。但真正的挑战，是把这些闪光的“点”连成“线”，再织成一张结实的“面”。未来的竞争，不光是技术的赛跑，更是耐心、基础研究和工匠精神的马拉松。只有踏踏实实走完这“最后一公里”，中国制造才能真正加上一个“强”字。信息来源：1.中国卡脖子的35项关键技术汇总，2019-09-0212:23|湖北省地质局2.河南科技大学：《环球时报：中国轴承产业靠“智造”赶上国际一流》，2025年05月27日16:54

LCD永不为奴！[滑稽笑]京东方推出基于ADSPro技术的高端手机显示解决方案：采用超视网膜新型像素设计，像素密度达446PPI，RGB像素独立排列，清晰度媲美600+PPIOLED；高亮模式下，亮度1500nit；采用新型栅极材料，栅极导电效率激增3倍+，延迟降低40%，144Hz高刷同时，拖影现象几乎消失；京东方首发“灵动显示”低碳显示技术，“动态分区、按需刷新”。40Hz~120Hz的ADSPro手机屏幕，较常规120Hz手机屏幕，功耗降幅20%。熄屏显示状态，实现5Hz~30Hz动态分区刷新，相比传统40Hz熄屏功耗降幅30%。首创高度集成一体化显示模组设计，通过屏幕内集成光感传感器替代现有的外置硅基环境光传感器，搭载京东方自研光感采集算法、色温算法，支持超窄边框设计，让手机终端更轻薄，屏占比更高。有点东西

这些新机快来了，大家可以再等等[doge]​​​

小米SU7Pro/Max正推送新版更新（ver1.10.0）。更新内容如下：·新增泊车偏移辅助功能，支持手动选择泊车偏移方向，上下车更优雅·新增小爱免唤醒，指令前、后增加“小爱”，或直接说高频指令，一句话搞定唤醒和执行·新增行车桌面添加更多应用，可长按应用图标或全部应用左上角“添加到桌面”，同步支持语音添加编辑·新增宠物模式、露营模式、小米超级任务、汽水音乐、AppleMusic等多项功能及应用·新增支持智能手表、智能眼镜、磁吸物理按键、AI空间交互传感器等穿戴及生态互联功能·优化哨兵模式体验，支持循环录制，上车即时获取事件摘要总结，识别到中危事件时不再闪灯