说YU7的胎宽不行才前轮才245

然后扯上法拉利Purosangue胎宽前轮是255

真神了，不懂虾寄吧扯[doge]

正好Purosangue的四驱非常有特色，就科普几句——它用前中置引擎设计，变速箱放后桥（主变速箱8DCT），变速箱出来的力矩没有二次传递到前桥，而是直接分配给后桥

那前轮的力矩怎么来？

来自于前桥设计了个两挡次变速箱，取力器直接连发动机曲轴

优势是前桥可以直接拿到力矩，根据传力特性和电子分配最多拿30%以下（已经是极限情况看），日常分配在5%（绝大部分工况）

前轮输出力矩就是纯辅助

挂上5挡后，前桥彻底失去力矩分配资格（物理受限），Purosangue变为纯后驱车

看一眼Purosangue的后轮胎宽，315，很合理，大宽后胎，前轮255也没有任何问题，前桥毕竟只是辅助

但是YU7是前220kW，后288kW电机布局，大约是日常前4后6的力矩分配布局，前轮是重点驱动轮，给245？后轮那么大力矩，给最高275？

这叫合理？

为了续航偷鸡就不要扯高性能

再多嘴一句

日常前4后6布局，看带中央机械式差速器托森C构型的，没多少马力的Q7，前轮就是285，后轮可以选择混合胎宽，也可以不选择，因为前后力矩分配接近。

极致一点看同四驱结构的兰博基尼URUS，可以做到前285后325

懂？看不懂再去看一遍，多读书