“七爷”全部退役之后，“八爷”也即将完成全部使命。 继歼-7战斗机全部退出中国空军现役之后，现有的歼-8战斗机也走到了历史宿命的终点。 自从1980年，歼-8系列战斗机服役以来，在30多年的服务生涯中，它一直活跃在与周边国家主力战机对抗的最前沿，做为国产第二代战斗机，也被称为世界上最后一款第二代战斗机，当年曾经获得过国家级科技进步奖特等奖，可见这款飞机在那个年代对于中国空军重要性不言而喻。 后来随着国产歼-10、歼-11的陆续装备部队，歼-8各种型号的战机仍然还有近百架活跃在各支部队中。但是由于歼-8系列战机中存在的一些固有问题，整个该机种前后共计也只生产了300架左右。 2001年4月的南海撞机事件中，王伟驾驶的战机就是歼-8Ⅱ型战斗机，最终因为与美国EP-3侦察机相撞而血洒长空。 从2011年开始，歼-8系列战机开始陆续达到战机服役时间上限，逐步退出现役。2024年中期，官媒曾报道西部战区空军某旅换装歼-11B战机，当时不少军事观察家就敏锐的指出，中国空军最后一个歼-8旅完成了历史使命，成建制的歼-8战机全部实现退役，目前应该只余极少量机型做为科研用途还在服役。 这其实也反映了近些年空军部队换装新式战机的速度在加快，像歼-20等最新型号的战机陆续完成主力部队的换装，而二线部队也接收了更换下来的歼-11系列，所有二代机全部退出现役，越来越多的四代机、五代机担纲成为国土防空的主力机型。